储能胶体蓄电池的应用领域：太阳能路灯、、光伏电站、风光互补路灯风力发电，太阳能户用系统，太阳能交通领域、太阳能建筑等。储能胶体蓄电池的深度充放电循环：采用适合的正负极合金配方，使电池更具深度充放电循环的使用特点。储能胶体蓄电池的使用寿命长： 采用胶体电解质，改善了电池的深充放循环寿命。储能胶体蓄电池的充电接受能力强：浮充电压低，浮充电流小，电池充电效率高；欠充电恢复能力强。储能胶体蓄电池的卓越恢复能力：采用特殊的合金和铅膏配方，深放电后有较强的容量恢复性能。储能胶体蓄电池免维护：氧气重组技术，密闭免维护。储能胶体蓄电池绿色环保：电池配方中不含对环境有污染和不易回收的镉物质，且胶体电解质无泄漏，真正保证了电池的环保和安全。
储能胶体蓄电池的结构特点有：板栅-高锡低钙多元合金；电池壳体-抗冲击、耐震动的高强度ABS(可选用阻燃级)； 正极板-涂膏式正极板，高温高湿4BS固化工艺； 端子密封-采用多层极柱密封专有技术；良好的充电恢复能力—低电解液密度 专用长效添加剂—低温防冻 紧装配设计—较高的极群装配比；隔板-具有高吸附、高稳定性的多微孔超细玻璃纤维隔板。
很多车主都认为蓄电池是一个很简单的东西，平时也不太注意作维护保养，其实在汽车的日常使用中，蓄电池也算得是最重要的部件之一，马虎不得。蓄电池的日常使用应注意什么呢？扬州市永达电源有限公司告诉您。蓄电池有启动电池和牵引电池之分，而启动电池又包括免维护电池和“加水”电池。就汽车而言，常用的都是启动电池，因为它可以使汽车储能，然后瞬间释放，所以说用质量好的启动电池，汽车启动也更为迅速。
现在市面上各种品牌的蓄电池随处可见，但消费者要买到安全、适用的蓄电池，还必须擦亮自己的眼睛。最好是买那些有口碑、品牌大的蓄电池，因为正规厂家不但有安全保障，而且还有良好的售后服务。一般大型正规的蓄电池公司都会作出承诺，在保用期内，只要是电池质量问题，客户可以免费更换；即使不是质量问题，公司也可对电池免费维护，并且传授相关使用常识。一般的蓄电池寿命在一年到一年半之间，质量好的蓄电池，其寿命在两年到两年半之间。
出现下列情况之一时应进行充电：电解液比重降至1．2以下；夏季放电超过50％；冬季放电超过25％；灯光暗淡；启动无力。有的车主认为，快速充电可以节省时间，只需要3－5个小时。其实不然，快速充电只是迅速把电池表面激活，而实际上电池内部是没有完全充满电的。除了快速充电之外，还有一种为慢充电，充电时间为10－15个小时，那些深亏电池就必须进行慢充电，否则充电时间不够，充电量不足，会直接影响到汽车的行驶性能。
我们通常所说的“免维护电池”，并非真正的“免维护”，而是说这种电池在通常状况下不需要拿出来充电。而且有些轿车上的免维护蓄电池还装有温度补偿型比重计，可以指示蓄电池的存放电状态和电解液液位的高度。当比重计的指示眼呈绿色时，表明充电已足，蓄电池正常；当指示眼绿点很少或为黑色，表明蓄电池需要充电；当指示眼显示淡黄色，表明蓄电池内部有故障，就需要修理或进行更换。
很多人只知道蓄电池如何充电，却不知道如何放电。扬州市永达电源有限公司为您介绍其放电方法。
1、电池不宜放电至低于预定的终止电压，否则将导致过放电，过放电时，电池内阻很高，正常的浮充电压难以充好电池，而反复的过放电则会导致容量难以恢复，为达到最好的工作效率，放电应0.05-2C之间。
2、放电后请迅速充电，特别是在深放电后更应立即充电，否则将可能导致电池容量无法恢复。
3、放电时请将电池温度控制在-15～50℃。
而蓄电池充电方法，对电池来讲很重要，不正确的充电方法会对电池过充或欠充，影响电池的性能和寿命。 根据蓄电池容量选择适当规格极板及数量组合而成。于充放电时，两极活性物质随着体积的变化而反复膨胀与收缩。两极活性物质中，阴极板之海绵状铅的结合力较强，而阳极板之过氧化铅的结合力弱，因而在充放电之际，会徐徐脱落，此即为铅蓄电池寿命受到限制的原因。期使蓄电池使用期限延长，能耐震并耐冲击，则阳极板的改良即成当急要务。
玻璃纤维管式的阳极板： 此乃以玻璃纤维制的软管接在铅合金制的栉状格子(蕊金)上，在软管和蕊金间充填铅粉之后，将软管密封，使其发生变化，产生活性化物质，由于活性化物质不会脱落，与电解液接触亦良好，是一种非常好的极板材料。使用具有这种极板的蓄电池是电动车唯一的选择。编织式软管乃以9microm(μ)的玻璃纤维编成管袋状，弹性好，可耐膨胀或收缩，而且对电解液的渗透度也非常良好，此软管乃是最佳产品，长久以来，实用绩效良好。
糊状式极板： 就是将稀硫酸炼制之糊状铅粉涂覆在铅合金制的格子上，俟其 干燥后所形成之活性物质。这种方式一直被采用在铅蓄电池的阴极板上，同时亦使用在汽车，小货车的蓄电池阳极板上。
2.隔离板
能防止阴、阳极板间产生短路，但不会妨碍两极间离子的流通。而且经长时间使用，也不会劣化，或释放杂质。铅蓄电池一般都使用胶质隔离板。
3.电池外壳
耐酸性强，兼具机械性强度。电动车用的蓄电池外壳乃使用材质强韧之合成树脂经特殊处理制成，其机械性强度特别强，上盖亦使用相同材质，以热熔接着。
4.电解液
电解液比重以20℃的值为标准，电动车用的蓄电池完全充电时之电解液标准比重为1.280。
