木质杆路施工 划分负荷区 
根据准确的气候条件，实际情况，当地工程使用经验等进行调查取得手建设资料。 需考虑的几个方面：以20年单位为考虑，线上的最大冰凌、风速（米/秒）：有冰时、无冰时，最低温度。         一．气候情况说明 
 
*风力以气象台预报记录为基础乘以0.88(因为杆有高度，房屋屏挡不与考虑。 二．风力分级 
 
三．安全 
1. 钢绞线作为普通吊线及双吊线中的正吊线时，安全系数不小于3.0.  2. 钢绞线作双吊线中的副吊线时，安全系数不小于2.0。 
3. 钢绞线作各程式的拉线时，安全系数不小于3.0；用作飞线杆上拉线时，安全系数不小于4.0。  
4. 防腐（油杆）木杆作普通杆时的安全系数为2.0；用作飞线杆时安全系数不小于2.5。  
5. 素质（未防腐处理）木杆用作普通杆的安全系数为2.8；用作飞线杆时安全系数不小于3.3。  
6. 钢筋混凝土电杆用作普通杆的安全系数为2.0；用作飞线杆时安全系数不小于2.5。  
7. 钢制器材的安全系数不小于2.0。  
8. 钢筋混凝土电杆寿命60~100年左右。  9. 一般不允许用素杆。 四．电杆使用  
1．素质木杆材质要求  
①．木质坚韧、文理直、强度高、不开裂、杆身挺直。  
②．杆梢不许有内部腐烂现象，木杆根内部允许腐烂程度对于一等杆材不超过检
尺径的20%，对于二等杆允许腐烂程度不超过检尺径的40% 
③．木杆梢部和根部均不许有腐烂、漏节和虫害现象（表面有可以）。  ④．杆身无硬伤劈裂，表面无高出2cm以上的残留节疤。  
⑤．木杆锥度：对于松木杆每米径差0.8cm计算，对于杉木杆每米镜差按1.1cm
计算。  
⑥．木杆弯曲（指杆身最大弯处距杆梢与杆根间连线的垂直距离），一等材不超
过2%，二等材不超过4%。 
⑦．杆身不许有通身的裂纹（杆梢至杆根）。 
2．木杆程式  
①．必须使用防腐木杆；  
②．木杆承受负荷及抵抗外力的强度，主要决定于地面的弯矩大小。电杆梢部因需要安装线担、架挂吊线、电缆及装设拉线等，故对电杆梢径应有一个最地限度的要求。  
③．一般规定电杆杆梢径为14~16cm，最小不小于12cm。  
④．角深较大的角杆、终端杆和其受力较大的电杆，应选用较大杆梢。 五．杆路建设电杆埋深        
重负荷区在此基础上可上加0.1~0.2m。 
撑杆埋设深度：普通土、松土地带为1.0m；硬土和石质地带为0.6m。   高拉桩杆的深度： 1。高拉桩杆上装有副拉线时，一般普通土地区埋深为1.2m；石质地区为0.8cm。  2。高拉桩杆上不装副拉线时，高拉桩杆的深度与被拉电杆埋深相同。 六．拉线、杆装置、撑杆和吊线及辅助  1．拉线：  
①、 角杆拉线 用于线路转弯处的电杆，其作用在于抵消转弯杆内角两边线条或吊线的水平张力。  
②、 终端拉线（也叫顶头拉线）  用于线路的终端杆、用于前后两档杆间距离差别较大的电杆。用于十字转弯电杆上，以抵消十字转弯终端、分支电杆不平衡的张力。  
③、 抗风拉线（又称双方拉线）  用于直线杆路上每隔一定距离的电杆两侧。其作用于抗御风暴袭击加于电杆两侧的水平压力，以保持和杆路平衡。  
④、 防凌拉线（又称四方拉线）  用于直线杆路上每隔一定距离的电杆两侧除装设双方拉线外、又在电杆前后方向各装设一条顺线拉线。  ⑤、 跨越杆拉线（又称三方拉线）  跨越铁路、公路（高速）、河流等处。（一条顺线路、两条位于线路各一边）。  
⑥、 平衡拉线   用于坡度较大的杆路上。 
⑦、 高桩拉线    用于不能直接设拉线时，拉线跨越过路或障碍点采用设高桩方法。  
⑧、 吊板拉线   用于不便设正规拉线的位置。  
⑨、 杆间拉线   由于相邻杆间线路负荷不同或杆距不等，或因地形限制不能落地或临时拉线。  
⑩、 V形拉线  对负荷过大，电杆甚高，承受张力很强的电杆，应装设两条同方向拉线（可以合并用一根地锚）