柴油货车、客车车行业作为国内环保治理重点关照对象之一，挣扎在种种新出台的环保标准中。如今国四已经推行了一段时间，国五也在慢慢逐步实行，从技术上来看目前国内柴油车为达到排放标准多采用SCR技术，也就是选择性催化还原技术，而车用尿素则是这项技术必备的催化还原剂。然而从目前的车用尿素市场来看，各类产品的定价十分混乱，从每公升6块多到1块多价格相差十分巨大。车用尿素作为一种快消品，如果车辆正常行驶的消耗量相当于消耗柴油的5%~7%左右，从经济角度考虑选择越便宜的无可厚非，但是便宜货真的能够带来“便宜”吗？恐怕要打一个大大的问号。

那么使用不纯净的尿素究竟会出现哪些问题呢？对此图蓝车用尿素负责人陈先生简单作了介绍。首先由于不合格的产品杂质过多造成尿素喷嘴堵塞，降低催化效率，甚至导致系统罢工，通常采用不合格产品的汽车尾气是不会达到国四排放标准的；再有通常系统在还原过程中会形成尿素结晶，就是俗称的尿碱，这种物质非常坚硬难以处理，使用不合格产品会加快结晶出现，所以要对设备频繁维护保养；还有一些不合格的产品会导致催化系统内压力升高，出现结构变形需要维修，甚至会对设备产生不可逆的损害，如果要更换催化系统核心的部件一种蜂窝状的还原器，价格大概在1~2万块钱左右，得不偿失。

行业人员建议：车用尿素合理价格在3~5元/升
对于目前车用尿素的市场状况，东莞图蓝的销售负责人用了一句来形容：伪劣产品充斥市场，低价产品无序竞争。这位负责人称，虽然国家对柴油车的排放制定了标准，也对车用尿素产品做了标准，但是目前还没有一个好的监管体系来管理，导致了目前市场鱼龙混杂的状况。
据这位负责人介绍，根据行业内部统计，目前能够生产柴油车尾气处理液产品的企业全国起码有上千家，但在工商总局注册的企业只有300家，而这三百家通过中国汽车内燃机协会行业标准CGT认证的只有13家，东莞蔚蓝环保科技有限公司是其中一家之一。

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对于上述问题，商用车界找到了东莞蔚蓝环保科技有限公司（以下简称东莞图蓝）市场部的负责人陈先生，对于车用尿素在生产和销售环节方面进行了一番了解。
东莞图蓝是柴油车尾气处理液是公司的主要产品。据负责人介绍，东莞图蓝是国内最早一批研发、生产车用尿素的企业，早在07年开始在深圳口岸试销，主要为香港进入内地的卡车提供车用尿素产品。
关于车用尿素的生产，这位负责人介绍到，合格的车用尿素产品应该是超纯尿素和超纯水合理调兑而成，产品中超纯尿素的比例按照国家标准为32.5%。而所谓的超纯尿素是精细化工尿素再进一步提纯而成，并且符合国家标准的车用尿素产品需要一个纯洁的生产环境，超纯尿素的调兑也是在封闭纯净的环境中进行的。




对于上述一些物流企业和用户提到的使用价格相对低廉的车用尿素产品对车辆的尾气还原系统造成损害的问题，这位负责人解释道，由于选择性催化还原系统对金属离子排斥力极强，所以只能用超纯尿素，那些出现问题的车辆一定是使用了农用尿素和一般工业尿素，由于没有经过提纯价格低廉，纯洁性很低，会造成设备失效甚至损害。