厂家出售GPZ(2009)盆式橡胶支座 1.5DX/2.0DX/2.5D
衡水同泰工程橡胶有限公司
中国 衡水
产品属性
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加工贸易形式
生产加工
加工种类
橡胶支座
日加工能力
1000
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泰安盆式支座检测,泰安GPZ8.0SX盆式支座锚栓进行清洗涂油，防止锈死每隔两年应对橡胶支座锚栓进行清洗涂油，防止锈死。 保修期 客运专线桥梁盆 式橡胶支座的保修期自正式验收交付使用之日起十年。 在保修期内，生产厂家承担由于生产者过失造成的不 符合本技术条件的盆式橡胶支座的维修及更换。 专线铁路桥梁调高盆式橡胶支座(TGPZ)是针对客运专线桥 梁对轨道平顺性要求高需要方便快捷地实现调高而研发的一种橡胶支座。为适应不同使用要求,系列橡胶支座分 TGPZ型(自带油腔自顶升后填塞钢板)和TGPZ-A型(仅在一般盆式橡胶支座基础上预留锚栓长度,千斤顶顶升后填 塞钢板)两种形式。
对该GPZ(2009)盆式橡胶支座1.5DX/2.0DX/2.5D的构造主要技术标准适用范围主要特点安装及运营期间的调高操作等作一简要 介绍。 关键词:客运专线;铁路桥梁;调高盆式橡胶支座;设计;研制;试验 中图分类号:U+ 文献标识码:B文章编 号:00-(00)0-00-0 概述 客运专线铁路桥梁一般采用预制架设整孔箱梁,由于梁部刚度大整体性好,对支点不均 匀沉降要求很 高;软土地基上的墩台基础不均匀沉降是不可避免的;采用无碴轨道结构的桥梁,由于没有道碴的 调整作用,对基础不均匀沉降要求更高;连续梁等超静定结构有时需要调整支点高度来改善结构受力。在上述情 况下均需要及时方便快捷地对支点高程进行调整。
目前,国内外橡胶支座调高方式主要有以下几种。 垫板调高 方式 即通过将梁顶起后在橡胶支座与梁底之间或GPZ(2009)盆式橡胶支座1.5DX/2.0DX/2.5D与墩顶之间填塞钢垫板实现橡胶支座调高。根据梁部 起顶方式又分为橡胶支座自带油腔顶升和利用外加千斤顶顶升两种形式。垫板调高方式(特别是自带油腔顶升的 橡胶支座)是最经济简单可靠方便快捷的调高方式。 螺旋调高方式 即橡胶支座外加梯形螺旋调节器通过调节螺 旋来调整橡胶支座高度。
这种方式构造复杂橡胶支座高度大用钢量大经济性较差,调高时需千斤顶顶梁。 楔块 调高方式 即采用GPZ(2009)盆式橡胶支座1.5DX/2.0DX/2.5D顶板上方或下方额外加一组楔形钢板进行调高。这种方式可实现无级调高,但楔块止 退措施等构造复杂整体性差,需增加橡胶支座高度,橡胶支座用钢量较大,调高时需千斤顶顶梁。 压注可固化体 调高方式 即在橡胶支座底板上预留压注孔道,通过向橡胶支座钢盆 内压注液体(压注后固化)实现调高。这种方 式可实现无级调高,调高时不需千斤顶顶梁;但需要预留钢盆高度,受转动角度和限位间隙的双重限制,调高量较 小,需增加橡胶支座重量,同时,需要现场调制填充材料的大型搅拌设备压注设备等专业设备及专业人员。
衡水同泰工程橡胶有限公司要求GPZ(2009)盆式橡胶支座1.5DX/2.0DX/2.5D调高应满足简单可靠方便快捷的要求,在橡胶支座研制中,在大量调研的基础上,客运专线 铁路桥梁调高盆式橡胶支座(TGPZ)采用了垫板调高方式。该橡胶支座研制开发过程中,经过了研究立项橡胶支座 试验及研究成果审查设计意见书审查橡胶支座暂行技术条件审查橡胶支座通用参考图设计图纸审查等全部过程, 最后由铁道部经济规划研究院批准发布《客运专线铁路桥梁调高盆式橡胶支座(TGPZ)通用参考图(通桥(00))》( 发布文号:经规标准[00]号)。 对该橡胶支座的构造及特点系列橡胶支座主要技术标准适用范围运营期间的 调高操作等作简要介绍。
GPZ(2009)盆式橡胶支座1.5DX/2.0DX/2.5D构造 根据使用功能,橡胶支座可分为纵向活动橡胶支座横向活动橡胶支座多 项活动橡胶支座固定橡胶支座种类型。鉴于实际工程的不同需求(即对于软土沉降地区采用无碴轨道桥梁等需要 经常对橡胶支座高度进行调整;而地质条件较好有碴轨道等桥梁一般不需要经常调高),通桥(00)系列橡胶支座分 TGPZ型和TGPZ-A型两种形式。
GPZ型橡胶支座除橡胶支座螺栓预留调高长度外,还在承压橡胶板中增设了油腔, 在下橡胶支座板中增设了油嘴和液压油路,调高时通过油泵向油腔内压注液压油可取代千斤顶将梁顶起,调高后 排出液压油,其构造见图(以纵向活动橡胶支座为例);TGPZ-A型仅在一般盆式橡胶支座基础上预留锚栓长度,调高 时需要用千斤顶梁,其构造见图(以纵向活动橡胶支座为例)。 适用范围及主要技术标准 适用范围 通桥(00)系 列橡胶支座适用于时速≤0km 客运专线及轨道交通工程(设计地震动峰值加速度a TGPZ型橡胶支座结构TGPZ-A型橡胶支座结构 ≤0g0g聚四氟乙烯橡胶支座更换的详细步骤： ①在梁端头处布置百分表，检查梁体升高位移情况，将梁横向顶升高差控制在1mm内。
泰安盆式支座检测,泰安GPZ8.0SX盆式支座锚栓进行清洗涂油，防止锈死每隔两年应对橡胶支座锚栓进行清洗涂油，防止锈死。 保修期 客运专线桥梁盆 式橡胶支座的保修期自正式验收交付使用之日起十年。 在保修期内，生产厂家承担由于生产者过失造成的不 符合本技术条件的盆式橡胶支座的维修及更换。 专线铁路桥梁调高盆式橡胶支座(TGPZ)是针对客运专线桥 梁对轨道平顺性要求高需要方便快捷地实现调高而研发的一种橡胶支座。为适应不同使用要求,系列橡胶支座分 TGPZ型(自带油腔自顶升后填塞钢板)和TGPZ-A型(仅在一般盆式橡胶支座基础上预留锚栓长度,千斤顶顶升后填 塞钢板)两种形式。
对该GPZ(2009)盆式橡胶支座1.5DX/2.0DX/2.5D的构造主要技术标准适用范围主要特点安装及运营期间的调高操作等作一简要 介绍。 关键词:客运专线;铁路桥梁;调高盆式橡胶支座;设计;研制;试验 中图分类号:U+ 文献标识码:B文章编 号:00-(00)0-00-0 概述 客运专线铁路桥梁一般采用预制架设整孔箱梁,由于梁部刚度大整体性好,对支点不均 匀沉降要求很 高;软土地基上的墩台基础不均匀沉降是不可避免的;采用无碴轨道结构的桥梁,由于没有道碴的 调整作用,对基础不均匀沉降要求更高;连续梁等超静定结构有时需要调整支点高度来改善结构受力。在上述情 况下均需要及时方便快捷地对支点高程进行调整。
目前,国内外橡胶支座调高方式主要有以下几种。 垫板调高 方式 即通过将梁顶起后在橡胶支座与梁底之间或GPZ(2009)盆式橡胶支座1.5DX/2.0DX/2.5D与墩顶之间填塞钢垫板实现橡胶支座调高。根据梁部 起顶方式又分为橡胶支座自带油腔顶升和利用外加千斤顶顶升两种形式。垫板调高方式(特别是自带油腔顶升的 橡胶支座)是最经济简单可靠方便快捷的调高方式。 螺旋调高方式 即橡胶支座外加梯形螺旋调节器通过调节螺 旋来调整橡胶支座高度。
这种方式构造复杂橡胶支座高度大用钢量大经济性较差,调高时需千斤顶顶梁。 楔块 调高方式 即采用GPZ(2009)盆式橡胶支座1.5DX/2.0DX/2.5D顶板上方或下方额外加一组楔形钢板进行调高。这种方式可实现无级调高,但楔块止 退措施等构造复杂整体性差,需增加橡胶支座高度,橡胶支座用钢量较大,调高时需千斤顶顶梁。 压注可固化体 调高方式 即在橡胶支座底板上预留压注孔道,通过向橡胶支座钢盆 内压注液体(压注后固化)实现调高。这种方 式可实现无级调高,调高时不需千斤顶顶梁;但需要预留钢盆高度,受转动角度和限位间隙的双重限制,调高量较 小,需增加橡胶支座重量,同时,需要现场调制填充材料的大型搅拌设备压注设备等专业设备及专业人员。
衡水同泰工程橡胶有限公司要求GPZ(2009)盆式橡胶支座1.5DX/2.0DX/2.5D调高应满足简单可靠方便快捷的要求,在橡胶支座研制中,在大量调研的基础上,客运专线 铁路桥梁调高盆式橡胶支座(TGPZ)采用了垫板调高方式。该橡胶支座研制开发过程中,经过了研究立项橡胶支座 试验及研究成果审查设计意见书审查橡胶支座暂行技术条件审查橡胶支座通用参考图设计图纸审查等全部过程, 最后由铁道部经济规划研究院批准发布《客运专线铁路桥梁调高盆式橡胶支座(TGPZ)通用参考图(通桥(00))》( 发布文号:经规标准[00]号)。 对该橡胶支座的构造及特点系列橡胶支座主要技术标准适用范围运营期间的 调高操作等作简要介绍。
GPZ(2009)盆式橡胶支座1.5DX/2.0DX/2.5D构造 根据使用功能,橡胶支座可分为纵向活动橡胶支座横向活动橡胶支座多 项活动橡胶支座固定橡胶支座种类型。鉴于实际工程的不同需求(即对于软土沉降地区采用无碴轨道桥梁等需要 经常对橡胶支座高度进行调整;而地质条件较好有碴轨道等桥梁一般不需要经常调高),通桥(00)系列橡胶支座分 TGPZ型和TGPZ-A型两种形式。
GPZ型橡胶支座除橡胶支座螺栓预留调高长度外,还在承压橡胶板中增设了油腔, 在下橡胶支座板中增设了油嘴和液压油路,调高时通过油泵向油腔内压注液压油可取代千斤顶将梁顶起,调高后 排出液压油,其构造见图(以纵向活动橡胶支座为例);TGPZ-A型仅在一般盆式橡胶支座基础上预留锚栓长度,调高 时需要用千斤顶梁,其构造见图(以纵向活动橡胶支座为例)。 适用范围及主要技术标准 适用范围 通桥(00)系 列橡胶支座适用于时速≤0km 客运专线及轨道交通工程(设计地震动峰值加速度a TGPZ型橡胶支座结构TGPZ-A型橡胶支座结构 ≤0g0g聚四氟乙烯橡胶支座更换的详细步骤： ①在梁端头处布置百分表，检查梁体升高位移情况，将梁横向顶升高差控制在1mm内。
