声响的透射
 　　行进的火车发出来的噪音透过声屏障传到达受声点的就叫做声响的透射。这种声能取决于隔音板的面密度，入射角及声波的频率。隔音板的隔声才能用TL来表明。透射声能可削减声屏障的刺进丢失，隔音板的隔声量要到达最低的需求，依据权威部门的计算，声屏障或许隔音板的本身的隔声量比噪声衰减量大于10dB时，透射的声能对衰减量影响小于0.5dB。因而，隔音板或许声屏障的的隔声量通常需求要高于规划降噪目标值15dB-20dB。
 声屏障能降噪又不影响视野为了削减地铁行进在高架上发生的噪音影响，往后将在高架段的环境敏感区、居民居住区、校园邻近等，装置声屏障，并在全线预留装置条件。
“先在高架桥面两边装置1.45米高的栏板，比内环高架略高，再在上面装置1米摆布高的声屏障。”规划人员称，声屏障原理像“隔音壁”，插在声源和接收者之间，使声波传达有一个明显的附加衰减，然后削弱接受者地点必定区域内的噪声影响。
“声屏障外面是一层铝合金板，里边是三聚氰胺吸声泡沫。”据了解，无锡地铁高架段选用的声屏障学习了广州地铁的经历，弧形的形状能够把轮轨区的噪音“包裹”起来，从本源上削减噪音，高度又在列车车窗以下，不会影响乘客的视野。“最多能减噪15—30分贝，完全能到达环评陈述需求的规范，不会对周边居民生活发生影响。”工作人员说。