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昔日中国第二大民营钢企山西海鑫钢铁集团（下称海鑫钢铁）已准备改头换面重新回归市场。
“不出意外的话，（海鑫钢铁）将在5月点火复产。”4月9日，参与海鑫钢铁破产重整的一位相关法务人士告诉界面新闻记者，由北京建龙重工集团（www.88266228.com 下称建龙集团）接手后的海鑫钢铁（已更名“山西建龙钢铁控股有限公司”），将把停转已久的生产线逐步“复活”。
界面新闻记者致电建龙集团一位高层人士求证海鑫钢铁复产事宜，其在默认后又拒绝置评此事。宝得对部分产品出厂价格进行调整，以4月6日型材出厂价格调整为基准，具体调整情况如下： 1、角钢上调100元/吨，现16# Q235角钢执行价格为2370元/吨。
2、槽钢上调100元/吨，现16# Q235B槽钢执行价格为2450元/吨。
3、工字钢上调100元/吨，现22# Q235B工字钢执行价格为2410元/吨。
4、H型钢上调100元/吨，现200*200mm Q235H型钢执行价格为2370元/吨。
海鑫钢铁曾是山西省规模最大、国内第二大的民营钢企，具备560万吨铁、600万吨钢和520万吨材的年产能，由于钢铁行业产能过剩、市场不景气、金融部门抽贷以及自身经营管理不善等因素影响，于2014年3月19日被迫全部停产。同年11月12日，山西省运城市中级人民法院正式受理海鑫钢铁重整申请。
这家总部位于山西省闻喜县的民营企业曾显赫一时。资产总值一度达40亿元河北港口集团：变废为宝的魔力 近日，船舶公司职工利用废旧备件成功修复拖轮主机增压器故障，节约维修时间和成本的同时，增长了自主维修经验，开辟了自修新路径。
“秦港19”轮于2006年在镇江造船厂完成设计建造，船体总长35米、型宽11米、型深5.3米、平均吃水4.22米、马力5200匹，是船舶公司目前马力最大的全旋公式拖轮。近期，该轮职工发现拖轮右侧主机增压器出现异常，需技设科协助拆解，共同维修。
得知情况后，技设科立即安排人员赶往现场，并与拖轮职工一起拆解右主机增压器，发现增压器在长时间使用过程中出现内部喷嘴环断裂现象，碎裂的小块喷嘴环在增压器主轴转动过程中使透平端叶轮和主轴环槽受到不同程度损伤。
查明原因后，技设科第一时间与国内增压器备件公司取得联系并欲订购损坏备件，但该型号备件在国内并无存货，最快供货周期也要一个半月左右。为了不影响拖轮生产作业，技设科设备管理员们在多次咨询和分析后，最终确定了一套临时性维修方案。
在两天的前期准备中，设备管理员们从公司大库里找出了一台与“秦港19”轮同型号的报废增压器，拆解后从中取出了内部主要部件，与“秦港19”轮右侧损坏的增压器拼装，并对损坏的增压器喷嘴环、主轴等部件进行了打磨和动平衡试验。同时，聘请天津备件厂家的技术工程师全程参与安装调试，经过4天奋战，终于将“秦港19”轮右侧主机增压器彻底修复。为了确保设备不留隐患，技设科还对左主机增压器进行了拆解检查。
此次“秦港19”轮右侧增压器维修为公司节约了维修成本，缩短了维修周期，将拖轮停航检修带来的损失降到最低。3月30日，“秦港19”轮成功在西港区投产，继续为秦皇岛港生产贡献力量。
来源：河北新闻网
