1.   我军战时保障用工程机械现状——避实就虚

目前我军主要装备了推土机、挖掘机、装载机等中速土方机械及振动夯、打桩机等小型机具。该类设备只能对较松散的土石方进行作业，或其构筑物（如急造军路、野战工事等）是较松散的。近年研制装备的新一代土方机械虽然性能有了大的提高，但其功能仍无明显扩展。可以说，我军现役战时保障用土方机械的作业效率较以往有了显著提高，但构筑道路的通过能力及其它构筑物坚固程度提高不大。随着我军机械化水平的不断提高、武器装备重型化、集装化及机动作战要求的提高，仅靠以上土方机械已不能完全适应构筑现代急造军路、野战工事及快速修复运输线的要求，需要一种土石方加固机械或具有加固功能的多功能工程机械弥补现役装备的功能缺陷。

以战时道路保障为例，若车队不能安全、快速地通过简易军路或被毁道路区段，则可能贻误战机，甚至成为敌机的靶场。如：战略导弹部队的主车质量大、质心高、车体长，新型坦克运输车总质量大于90t、列车长宽皆大，后勤保障车队大多为非越野车辆，战时这些车辆不可能安全、快速地通过松土堆成的简易军路或未经加固的被毁道路，直接影响车队机动速度。

此外，为保证战时制空权，在机场跑道被毁后，也需要一种既能清理现场，又能回填弹坑，还能加固回填层的装备，快速清除障碍、修复跑道，以满足现代战斗机种及运输机的起降要求。

为了迅速弥补我军现役土方机械配置上的功能性缺陷，提高战时应对能力，特别是提高受到一次打击、二次打击后的反应速度，缩小与外军装备的差距，研制一种既能加固作业，又能进行其它作业的多功能工程机械是十分必要的，也是迫切需要的。

   中鼎岩土高速液压夯实机施工准备  按试验方案配备作业人员及机械设备，经培训符合要求后，人员方可上岗；机械设备经检查验收后，方可进场作业。

    根据本段作业要求，施工人员和机械提前进场，配置相应的人员与机械。   明确采用施工机械的规格及性能，夯实机械夯实的次数、夯击强度等参数，确定质量检测方法及评价标准。 技术准备  测量人员在已施工完并按设计要求的压实标准检测合格的路基上放出夯点，并编号，按照编号测出每一点初始高程。按工艺试验段实施方案责任到人。

    认真学习技术规范及要求。及时向监理报检，同意后才能进行下一步施工。  明确试验方法，配备试验仪器和专业人员。具体为：平板载荷仪一套、土工试验仪器一套。专职试验员不少于2名，经培训合格并对路基检测工艺熟知。 质量控制采用“定人、定位”的原则进行检测，“定人”指的是同一种检测方法始终由同一试验员进行操作；“定位”指的是检测点位相对固定。质量检测在本工艺试验中有两个目的：一是为了加强施工过程控制，在工艺试验的各阶段进行质量检测，确保工程质量；二是为了掌握各种试验工艺与检测方法之间的关系。

前言

    按照我国目前的施工工艺,桥台背、涵侧挡墙墙背的填筑是在这些构造物完成后进行填筑,施工时,既要保证不损坏构造物,又要求有足够的密实度。但由于该处比较狭窄,大型压实机械运行不便,小型夯实设备作业后,基础也难以达到规定的压实度。因此施工难度较大,导致线路纵向刚度差异更加悬殊,再加上动荷载的长期作用,易在连接处产生沉降差异,引起“跳车”。

    高速液压夯实机的出现为解决这一工程问题提供了设备保障。高速液压夯实机用液压缸将夯锤提升至一定高度后快速释放,夯锤在重力和液压蓄能器的共同作用下加速下落,落下后击打带缓冲垫的、静压在地面上的夯板,并通过夯板间接夯击地面。

    高速液压夯实机装在普通装载机的动臂上,可以对不同作业位置进行夯实,也可以对作业面积进行单点或连续的夯实,特别适合于作业面狭窄的工地使用。广梧高速公路沿线缺乏透水性填料,台背涵侧采用了非透水性填料进行填筑,加上振动压路机在台背附近部分路基不能振动碾压,压实度不能满足要求,采用高速液压夯实机进行补强后,台背涵侧路基压实度达到标准要求。