产品简介:
FYT-1改进型防水涂料(HC-201),是一种高分子复合材料,属国家重点科技推广项目,经国家部门组织的专家鉴定,达到同类产品的领先水平。产品经交通部公路工程检测中心测试,全部技术指标均符合JT/T575-2005标准要求;符合JTT041-2000(公路桥涵施工技术规范),采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料,配以各种表面活性剂及多种化学助剂、SBS热塑性橡胶为辅助原料 ,在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性,生产的一种新型复合防水涂料。
FYT-2聚合物桥面防水涂料(H-C-202)可以单独使用,也可以与FYT-1改进型防水涂料复合使用,用于桥面防水,可防止由于混凝土桥面漏水而引起的钢筋腐蚀提高桥体的使用寿命,FYT-1与FYT-2的各项性能指标经建设部评估为国内领先水平。
产品特性:
1、施工工艺简单,施工可用机械喷涂也可人工涂刷,干燥快、工期短。
2、该防水层造价便宜,一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。
3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。
技术指标:
◆ 主要技术指标(依据JT/T
535-2004和JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求)
适用范围:
适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。
施工、运输和贮存:
1、施工工具准备:施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。
2、基层要求:桥面板,梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求,垂直排水管上口的标高应低于基层标高,排水口必须与基层安装牢固,不得有任何松动现象。
3、基层应干净、干燥、无积水。
4、基层处理:基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等,做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净,如有混凝土、砂浆等结硬杂物,应将其打磨掉。
5、防水层施工步骤:(以三涂为例)
1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。
2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料,对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍,然后大面积刷第一遍涂料。
3)第一遍涂料实干后即可涂第二遍料。
4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。
6、涂料用量:0.5-1.0kg/㎡,涂膜厚度一般0.6~1.3.mm,喷涂0.3公斤/㎡。
7、施工温度在0~35摄氏度为宜,雨天、冰冻期不宜施工。
8、包装产品用带盖铁桶包装,每桶重量为200kg、50kg
9、运输:该产品无毒不易燃,可按一般运输方式运输。
10、贮存:产品贮存期为6个月,应贮存在0摄氏度以上的仓库,夏季应避免阳光暴晒。
序号 | 项目 | 技术指标 |
Ⅰ | Ⅱ |
1 | 外 观 | 棕褐色或黑褐色液体,经搅拌后无凝胶、结块,呈均匀状态 |
2 | 固体含量,% ≥ | 45 | 50 |
3 | 表干时间,h ≥ | 4 |
4 | 实干时间,h ≥ | 8 |
5 | 耐热度,℃ | 140 | 160 |
6 | 低温柔度,℃ | -15 | -25 |
7 | 拉伸强度,MPa ≥ | 0.50 | 1.00 |
8 | 断裂延伸率,% ≥ | 800 |
9 | 不透水性 | 0.3MPa,30min不透水 |
10 | 涂料与水泥混凝土粘结强度,MPa ≥ | 0.40 | 0.60 |
11 | 盐处理 | 拉伸强度保持率,% ≥ | 80 |
断裂延伸率,% ≥ | 800 |
低温柔度,℃ | -10 | -20 |
质量增加,% ≤ | 2.0 |
12 | 热老化 | 拉伸强度保持率,% ≥ | 80 |
断裂延伸率,% ≥ | 600 |
低温柔度,℃ | -10 | -20 |
加热伸缩率,% ≤ | 1.0 |
质量损失,% ≤ | 1.0 |
表2 产品应用性能
序号 | 项目 | 技术指标 |
Ⅰ | Ⅱ |
1 | 50℃剪切强度(1)/MPa ≥ | 0.15 | 0.20 |
2 | 50℃粘接强度(1)/MPa ≥ | 0.05 |
3 | 热碾压后抗渗性 | 0.1MPa,30min不透水 |
4 | 接缝变形能力 | 10000次循环无破坏 |
注:(1)供需双方根据需要可以采用其它温度。 |