直线导轨的选择

1---确定轨宽。

轨宽指滑轨的宽度。轨宽是决定其负载大小的关键因素之一

2---确定轨长。

这个长度是轨的总长，不是行程。全长=有效行程+滑块间距（2个以上滑块）+滑块长度×滑块数量+两端的安全行程，如果增加了防护罩，需要加上两端防护罩的压缩长度。

3---确定滑块类型和数量。

常用的滑块是两种：法兰型，方形。前者高度低一点，但是宽一点，安装孔是贯穿螺纹孔，后者高一点，窄一点，安装孔是螺纹盲孔。两者均有短型、标准型和加长型之分（有的品牌也称为中负荷、重负荷和超重负荷），主要的区别是滑块本体（金属部分）长度不同，当然安装孔的孔间距也可能不同，多数短型滑块只有2个安装孔。滑块的数量应由用户通过计算确定，在此只推荐一条：少到可以承载，多到可以安装。滑块类型和数量与滑轨宽度构成负载大小的三要素。

4---确定精度等级。

任何厂家的产品都会标注精度等级，有些厂家的标注比较科学，一般采用该等级名称的第一个字母，如普通级标N，精密级标P。

直线导轨损耗怎么办？

直线导轨使得现在机床的运作非常有规律，并且还提高了效率，直线导轨是近年来有前景的行业之一，所以，我们的产品对自身的要求也是非常高的。

机床的事情部件挪动时，并且体系能经受间歇切削或重力切削孕育发生的冲击力，把作用力遍及扩散，扩展承受力的面积。为了实现这一点，导轨体系的沟槽外形有多种多样，钢球直径公役为±20微米，以0.5微米为增量，将钢球筛选分类，别离装到导轨上，预加负载的巨细，取决于感化在钢球上的作用力。假如感化在钢球上的作用力过大，担当预加负荷时候过长，钢球就在支架沟槽中轮回活动，力图牢固元件和挪动元件之间有最大的接触面积，致使支架活动阻力加强，就会泛起均衡感化题目；为了进步体系的灵敏度，淘汰活动阻力，响应地要淘汰预加负荷，而为了进步活动精度和精度的保持性，这不但能进步系统的承载本领，请求有充足的预加负数，这是抵牾的两方面。导轨体系的计划，拥有代表性的有两种，一种称为哥特式(尖拱式)，外形是半圆的延长，打仗点为极点；另一种为圆弧形，同样能起沟通的感化。无论哪一种构造情势，目的只有一个，力图更多的转动钢球半径与导轨打仗。把支架的磨损量分摊到各个钢球上，从而耽误直线导轨的利用寿命。为了消弭支架与导轨之间的间隙，预加负载能进步导轨体系的稳定性，预加负荷的取得．是在导轨和支架之间安置超尺寸的钢球。

直线导轨的损耗，关系到平时的运作，在直线导轨损耗偏高的时候，要注意维修，如果维修不能解决，最好还是尽早更换。

直线导轨未来的一个发展趋势

直线导轨的出现,让很多业内的生产有了更大的一些进步。

不论是从质地上来说仍是从量上来说都有了一些改动。现在一些商品不论在功能上仍是质地上都有了很大的进步，这首要仍是靠导轨和机器的紧密配合才干做到这一点上。现在市场上很多的导轨设备把商品的功能改观的很经用,现在,商品的运用不仅有了实际意义，更给我们的精神生活带来了很大的享用。而我国的导轨到现在也有了一段时间了，起先我们对导轨这样高端的配件并不了解,它与其它配件相同，也是通过出产厂家将采购的国外配件撤除,然后自个研讨,最终学习并研制出来的。