1.挖掘装载机挖掘前要将装载斗的斗口和支腿与地面固定，使前后轮稍离地面，并保持机身的水平，以提高机械的稳定性。挖掘作业前应先将装载斗翻转，使斗口朝地，并使前轮稍离开地面，踏下并锁住制动踏板，然后伸出支腿，使后轮离地并保持水平位置。

2.动臂下降中途如突然制动，其惯性造成的冲击力将损坏挖掘装置，并能破坏机械的稳定性而造成倾翻事故。作业时，操纵手柄应平稳，不得急剧移动;动臂下降时不得中途制动。挖掘时不得使用高速档。回转应平稳，不得撞击并用于砸实沟槽的侧面。动臂后端的缓冲块应保持完好;如有损坏时，应修复后方可使用。移位时，应将挖掘装置处于中间运输状态，收起支腿，提起提升臂后方可进行。

3.装载作业前，应将挖掘装置的回转机构置于中间位置，并用拉板固定。在装载过程中，应使用低速档。铲斗提升臂在举升时，不应使用阀的浮动位置。液压操纵系统的分配阀有前四阀和后四阀之分，前四阀操纵支腿、提升臂和装载斗等，用于支腿伸缩和装载作业;后四阀操作铲斗、回转、动臂及斗柄等，用于回转和挖掘作业。机械的动力性能和液压系统的能力都不允许也不可能同时进行装载和挖掘作业。

挖掘装载机是用铲斗铲装土壤或其他物料。铲斗装满后，荷重运行一段距离，然后卸掉斗内的土壤或物料，无论铲装土壤(物料)或载荷行驶时，都必须有一个动力克服挖掘装载机工作和运行中所遇到的阻力。由柴油机（或电动机或气压系统）供给的这个动力经过液力变矩器的传递，提高了动力传递的稳定性；减少了发动机对传动轴系的冲击负荷。

因而，挖掘装载机即便以最di速度作业，发动机仍能稳定工作而不致熄火。并且，低速时变矩器扭矩大，整机牵引力增加，大大提高了驾驶和作业的能力。液力变矩器把动力送到由变速箱、离合器、万向节等组成的传动系统，再传到行驶系统，一直传到履带行走机构的驱动轮和轮胎行走机构的前、后桥，形成一个推动挖掘装载机向前行驶的牵引力。挖掘装载机依靠这个力就可以克服铲装土壤(或物料)的切削阻力、行驶时的滚动阻力、上坡阻力和空气阻力，而进行正常地作业和行驶。

由于挖掘装载机工作的地面条件千变万化，所以轮胎对地面的附着力也不一样。附着情况不好时，附着力小。这时，尽管柴油机有足够的功率也得不到较大的牵引力，往往出现挖掘装载机陷在原地，车轮滑转的情况。为此，挖掘装载机在泥泞潮湿地带工作时，就要设法采取有效措施来增加附着力。如在轮胎胎面采用特殊加深花纹；在轮胎上装防滑链条；增加作用在驱动轮上的重量(在驱动轮轮胎中灌水或者在轮轴上加配重)等。

挖掘装载机轮胎的使用和保护：挖掘装载机轮胎的使用寿命很大程度上决定于是否正确使用和保护，使用中应严格遵守下列股则：

1）保证挖掘装载机正常的论他气压。元气过高，挖掘装载机振动加剧，容易损坏零件，引起机手疲劳，作业时，易打滑，遇到冲击易引起内胎爆破；气压过低，加速轮胎的损坏，在运输作业时，气压可高些；在农田作业时，气压可比硬路面低20%左右，冬季气压可高些，夏季应低些，正常的轮胎气压前轮为245千帕（2.5公斤力/厘米2）后轮为147-245千帕（1.5-2.5公斤力/厘米2）。

2)挖掘装载机起步、换挡力求平稳，避免不必要的急刹车和用挖掘装载机起动发动机。

3）保持轮胎干净，勿使轮胎沾油。

4）保持正确的前束。

5）轮胎磨损不一致，可左右换位使用。

6）长期停放时，应将挖掘装载机机架起来，使轮胎离地，且防止阳光暴晒。

7）拆装轮胎时，需要专用工具，内外胎之间应清洁干燥，可涂滑石粉。