新旧钢轨的四种焊接方式:

1）钢轨的电弧焊

 钢轨电弧焊有较长的应用历史，目前主要用于现场的维修工作。研究表明钢轨电弧焊接头的静弯、落锤、疲劳和力学性能均超过铝热焊接头，与闪光焊和气压焊的接头性能接近。 新旧钢轨的电弧焊方法有：强迫成形电弧焊、自动窄间隙活性气体保护焊、窄间隙钢轨自动电弧焊技术等。

 2）钢轨的铝热焊与气压焊

 铝热焊具有不需要电源、设备装置简单、操作简便、焊接速度快及加工成本低等特点，特别适合于野外现场作业。气压焊焊接区没有铸造组织、夹杂物和气孔，接头的温度梯度小，裂纹敏感性极小，不需要大功率电源点。钢轨气压焊有风压式、液压式、固定式和移动式。目前应用最普遍的是移动式小型气压焊。

 3）钢轨的闪光焊

 钢轨闪光焊是目前 新旧钢轨焊接的普遍选择。根据焊接的工艺不同，钢轨闪光焊可分为断续预热闪光焊、连续闪光焊和脉冲闪光焊，其中连续闪光焊比断续闪光焊更具节能性、工艺稳定性和接头可靠性，而脉冲闪光焊又比连续闪光焊的接头落锤性能合格率高。然而，钢轨脉冲闪光焊设备较大，因而该方法只适合于钢轨的厂内焊接。

 4）钢轨的电子束焊

电子束焊是以高能量密度的电子束作为能量载体，对材料和构件实现焊接和加工的特种加工工艺方法。电子束焊具有能量密度高、焊缝窄、深宽比大（50:1）、残余应力小等优点。

钢轨磨耗要是指钢轨的侧面磨耗和波浪形磨耗。波浪形磨耗是钢轨伤损中比较重要的一类，所以一旦发现要立即维修或更换。下面我们一起来了解下影响钢轨波形磨耗的主要因素：

 火车轮对粘滑振动是否出现，这时波浪形磨耗的形成，对粘滑振动造成其磨损的重复和累加。影响波浪形消耗的发展因素，即加剧或减缓粘滑的振动强度、加强或减弱不均匀磨损的累加效应。一般来讲，许多在波浪形磨耗形成过程中起作用的因素，对薄磨的发展也有决定性影响。但还有些因素，例如钢轨的铺设不均匀或是不平整也是其影响因素，虽然影响波磨发展速率，但并不决定波磨是否形成，控制这些因素也可有效减缓波磨。

轨道垫板用于铺垫在轨道下面，并沿轨道全长布置。宽度比轨底宽度小4-5mm。复合垫板结构型成为二层橡胶中间嵌0.5-0.7优质钢板经过热胶复合组成结构型式。复合垫板温度适合范围-20℃-80℃。

   轨道垫板的表面纵向均布有槽，槽的宽度为3mm，安装时放置在轨道下面，在安装后经过轨道压板的预压紧力，使轨道垫板能与轨道与轨道底面保持紧密接触，弥补轨道支承面的不平度，在受载时垫板在轮压作用下不会伸长，而是槽沟被压缩填满，增强了轨道垫板的刚度，也可防止轨道在高轮压下产生过高的内应力，均布了起重机轮压，消除了集中载荷产生的疲劳应力。

   在轨道垫板中嵌有加强钢板，这使得轨道垫板具有很高的侧向刚度，即使在很大的轮压下，轨道垫板表面有油污磨擦力减少，这时也不会发生轨道垫板移位，减少了轨道垫板的磨损。采用了上述的可调式组合轨道压板及轨道垫板后，搞振缓冲性能大大提高，明显减少起重机运行时产生的振动和噪声，有利于起重机的机械部件、电气的正常工作和提高使用寿命。