凝汽器(汽轮机凝汽器)产品概述：

将凝汽器(汽轮机凝汽器)排汽冷凝成水的一种 换热器 ，又称复水器。凝汽器(汽轮机凝汽器)主要用于 汽轮机 动力装置中，分为水冷凝汽器(汽轮机凝汽器)和空冷凝汽器(汽轮机凝汽器)两种。凝汽器(汽轮机凝汽器)除将汽轮机的排汽冷凝成水供锅炉重新使用外，还能在汽轮机排汽处建立真空和维持真空。

凝汽器(汽轮机凝汽器)现场安装调试组图一

凝汽器(汽轮机凝汽器)现场安装调试组图二

凝汽器(汽轮机凝汽器)组图三

凝汽器(汽轮机凝汽器)组图四

凝汽器(汽轮机凝汽器)组图五

凝汽器(汽轮机凝汽器)组图六

凝汽器(汽轮机凝汽器)分类：

按蒸汽凝结方式的不同凝汽器(汽轮机凝汽器)可分为表面式（也称间壁式）和混合式（也称接触式）两类。在表面式凝汽器(汽轮机凝汽器)中，与冷却介质隔开的蒸汽在冷却壁面上（通常为金属管子）被冷凝成液体。冷却介质可以是水或空气。水冷表面式凝汽器(汽轮机凝汽器)按冷却水的流动方式分为单流程、双流程两种。在混合式凝汽器中，蒸汽是在与冷却介质混合的情况下被冷凝成液体的。被冷凝的蒸汽既可是水蒸汽，也可是其他物质的蒸气。

凝汽器(汽轮机凝汽器)结构组成：

双流程凝汽器(汽轮机凝汽器)水冷表面式凝汽器(汽轮机凝汽器)主要由壳体、管束、热井、水室等部分组成。汽轮机的排汽通过喉部进入壳体，在冷却管束上冷凝成水并汇集于热井，由凝结水泵抽出。冷却水（又称循环水）从进口水室进入冷却管束并从出口水室排出。

凝汽器(汽轮机凝汽器)特点：

为保证蒸汽凝结时在凝汽器(汽轮机凝汽器)内维持高度真空和良好的传热效果，还配有抽气设备，它不断将漏入凝汽器(汽轮机凝汽器)中的空气和其他不凝结气体抽出。抽气设备主要有射水抽气器、射汽抽气器、机械真空泵和联合真空泵等。 空冷表面式凝汽器(汽轮机凝汽器)空气借助风机在管束外侧横向通过或自然通风，而蒸汽在管束内流动被冷凝成水。为提高管外传热，这种凝汽器(汽轮机凝汽器)均采用外肋片管。它的背压比水冷凝器高得多。 混合式凝汽器 有喷雾式和平面射流式两种。在喷雾式凝汽器中，冷却水被雾化成滴状；而在平面射流式中，冷却水以膜状与汽轮机的排汽接触。一般多采用平面射流式结构，因它具有更高的真空，能把不凝结气体全部排出。

突出优势

凝汽器(汽轮机凝汽器)突出优点及应用：

我公司从事火力发电厂 凝汽器 、 换热器 设计、制造、技术改造、安装及冷却管更换、防腐密封等工程已有15年经验。下设工程部和3支专业的凝汽器改造施工队伍，现有中高级专业技术人员7名，特种作业技术工人50余名，装备有全套的专用检测仪器。 公司技术人员根据用户机组容量等具体现场情况，设计出最佳的施工方案，并由经验丰富的专业人员按照合同规定的工程内容、工艺质量要求、安全措施及国家电力工程建设标准DL5011-92进行施工，确保工程优质、按时、完全完工，在长期凝汽器、 换热器 设计、技术改造和冷却管（不锈钢管）更换过程中积累了丰富的经验，施工工期短，工程成本低，施工质量稳定。

凝汽器(汽轮机凝汽器)刮片清洗技术特点：

1、快速：两个人同时进行清洗操作，每小时可清洗1000根凝汽器(汽轮机凝汽器)管子。清洗时，可以分甲、乙侧轮流清洗，无须停机，大大缩短凝汽器(汽轮机凝汽器)检修时间。特别适合火电厂夏季凝汽器(汽轮机凝汽器)真空不良时，半侧带负荷不停机抢修清洗（凝汽器(汽轮机凝汽器)有人孔门可免拆端盖清洗）。 2、安全：特殊聚乙烯材质－安全、不损伤管路和管板胀口。特别适用于发电厂凝汽器(汽轮机凝汽器)薄壁铜管、钛管的清洗。 3、高效：一般而言，清洗弹头一次通过管道即完成清洗，对于污垢量较大的管道或首次清洗，可再重复清洗一次，对于个别被泥沙堵死，已经看不到对面灯光的管子，在放入子弹清洗前，先打一次空枪。通过一次清洗，效果明显。多次清洗，端差明显降低，极大提高机组效率。 4、易检验：清洗子弹将凝汽器管路污垢彻底带出管路，清洗效果显著，检验清洗效果更是一目了然。 5、成本低：清洗价格只有 高压水射流清洗 价格的1/2。

凝汽器(汽轮机凝汽器)设计：

设计汽轮机凝汽器(汽轮机凝汽器)时，应根据汽轮机排汽量、排汽面积、年或月平均水温和供水方式，对背压、冷却水倍率（指冷却水量与被冷凝蒸汽量的质量比，一般为 50～120）和冷却水管内流速等进行技术经济比较，确定最佳方案。凝汽器(汽轮机凝汽器)在结构上应有合理的管束排列，以提高总的传热系数和降低汽侧阻力；合理布置空气冷却区和抽气口，防止形成空气死区；配备有效的抽气设备，以保证良好的热交换；喉部要有良好的空气动力特性，以保证排汽较均匀地进入冷却管束，不致形成汽流旋涡而浪费部分冷却面积；整个外壳要有良好的气密性和足够的刚度，以利于提高真空严密性和防止外壳变形；要使汽流良好地加热凝结水，并达到一定的除氧效果；根据管子振动计算选择合理的中间支撑板跨距，避免运行时引起管束共振而使管束遭到破坏。

凝汽器(汽轮机凝汽器)保护：

凝汽器(汽轮机凝汽器)的换热管材料一般以 碳钢管、不锈钢管和铜管为主，其中碳钢管材质的管板在作为凝汽器(汽轮机凝汽器)使用时，其管板与列管的焊缝经常出现 腐蚀 泄漏，泄漏物进入冷却水系统会造成污染环境及物料的浪费。 凝汽器(汽轮机凝汽器)在制作时，管板与列管的焊接一般采用手工电弧焊，焊缝形状存在不同程度的缺陷，如凹陷、气孔、夹渣等，焊缝应力的分布也不均匀。使用时管板部分与工业冷却水接触，而工业冷却水中的杂质、盐类、气体、微生物都会构成对管板和焊缝的腐蚀。研究表明，工业水无论是淡水还是海水，都会有各种离子和溶解的氧气，其中氯离子和氧的浓度变化，对金属的腐蚀形状起重要作用。另外，金属结构的复杂程度也会影响腐蚀形态。因此，管板与列管焊缝的腐蚀以 孔蚀 和 缝隙腐蚀 为主。从外观看，管板表面会有许多腐蚀产物和积沉物，分布着大小不等泡。以海水为介质时，还会产生电偶腐蚀，双金属腐蚀也是管板腐蚀的一种常见现象。

工作原理

凝汽器(汽轮机凝汽器)工作原理：

凝汽器(汽轮机凝汽器)是现代火电站和核电站广泛采用的典型汽轮机。凝汽设备是汽轮机装置的重要组成部分，它的设计制造和运行质量的优劣，直接影响汽轮机装置的经济性和安全性。 凝汽设备在汽轮机装置的热力循环中起到冷源的作用。降低汽轮机排气温度和排气压力，可以提高热循环凝汽器(汽轮机凝汽器)清洗效率。凝汽器(汽轮机凝汽器)的主要作用，一是在汽轮机排汽口建立并保持高度真空，二是在汽轮机排汽凝结的水作为锅炉给水，构成一个完整的循环。而凝汽器(汽轮机凝汽器)通过与 循环水 进行热交换，使凝汽器(汽轮机凝汽器)保持较高的真空度。凝汽器(汽轮机凝汽器)真空过低会严重影响电厂机组的安全经济运行,而造成凝汽器(汽轮机凝汽器)真空过低其中一个重要原因就是凝汽器(汽轮机凝汽器)冷却水管结垢。凝汽器(汽轮机凝汽器)的结垢对凝集器的性能影响较大，它不仅使汽机端差增大，而且使汽机真空度降低，排气温度升高，影响汽轮机的经济性和安全性。 长期以来传统的清洗方式如机械方法（刮、刷）、高压水、化学清洗(酸洗)等在对设备清洗时出现很多问题：不能彻底清除水垢等沉积物，酸液对设备造成腐蚀形成漏洞，残留的酸对材质产生二次腐蚀或垢下腐蚀，最终导致更换设备，此外，清洗废液有毒，需要大量资金进行废水处理。

凝汽器(汽轮机凝汽器)清洗规则：

利用清洗剂清洗凝汽器(汽轮机凝汽器)， 福世泰克 的高效、环保、安全、无腐蚀，不但清洗效果良好而且对设备没有腐蚀，能够保证凝汽器(汽轮机凝汽器)的长期使用。福世泰克清洗剂（特有的添加湿润剂和穿透剂，可以有效清除用水设备中所产生的最顽固的水垢（碳酸钙）、锈垢、油垢、粘泥等沉淀物，同时不会对人体造成伤害，不会对钢铁、紫铜、 镍 、钛、橡胶、塑料、纤维、玻璃、陶瓷等材质产生侵蚀、点蚀、氧化等其他有害的反应，可大大延长设备的使用寿命。

凝汽器(汽轮机凝汽器)清洗工艺：

1． 隔离设备系统，并将凝汽器(汽轮机凝汽器)里面的水排放干净。 2． 采用高压水清洗管道内存留的淤泥、藻类等杂质后，封闭系统。 3． 在隔离阀和交换器间装上 球阀 （不小于1英寸=2.54厘米），进水和回水口都应安装。 4． 接上输送泵和连接导管，使清洗剂从凝汽器(汽轮机凝汽器)的底部泵入，从顶部流出。 5． 开始向凝汽器(汽轮机凝汽器)里泵入所需要的福世泰克清洗剂（比例可根据具体情况调整）。 6． 反复循环清洗到推荐的清洗时间。随着循环的进展和沉积物的溶解，反应时产生的气体也会增多，应随时通过放气阀将多余的空气排出。随着空气的排出，凝汽器(汽轮机凝汽器)内的空间会增大，可加入适当的水，不要一开始就注入大量的水，可能会造成水的溢出。 7． 循环中要定时检查清洗剂的有效性，可以使用PH 试纸测定。如果溶液保持在PH值2‐3时，那么清洗剂仍然有效。如果清洗剂的PH 值达到5‐6时，需要再添加适量福世泰克清洗剂。最终溶液的PH值在2‐3时保持30分钟没有明显变化，证明达到了清洗效果。 注意：福世泰克清洗剂可以回收后重复使用，排放会造成浪费。 8． 达到清洗时间后，回收清洗溶液。并用清水反复冲洗交换器，直到冲洗干净至中性，用PH试纸测定PH值6~7。 9． 完成清洗后既可开机运行。也可以打压试验，看是否有泄漏现象。 10．设备稳定后，记下当前的介质过流量、工作压力、换热效率等数据。 11． 比较清洗前和清洗后数值的变化，就可以计算出该企业每个小时所节省的电费、煤费等生产费用及提高的工作效率，这正是企业采用福世泰克技术应用的价值补偿。 12．同样的操作方法也可用于板式、框架式的热交换器清洗。 13．如企业需要设备进行钝化预膜处理，可按以下流程进行操作：将钝化预膜剂按推荐稀释比泵入设备中（同时在循环槽内悬挂试片）；按推荐时间循环、浸泡；检测预膜效果（红点法或蓝点法）；排放；水冲洗干净至中性（用PH试纸测定PH值6~7）。14．钝化预膜结束后，最好采用风机等通风设备将系统吹干，可确保并提升钝化预膜效果。

凝汽器(汽轮机凝汽器)：

使驱动汽轮机做功后排出的蒸汽变成凝结水的热交换设备。蒸汽在汽轮机内完成一个膨胀过程后，在凝结过程中，排汽体积急剧缩小，原来被蒸汽充满的空间形成了高度真空。凝结水则通过凝结水泵经给水加热器、给水泵等输送进锅炉，从而保证整个热力循环的连续进行。为防止凝结水中含氧量增加而引起管道腐蚀，现代大容量汽轮机的凝汽器(汽轮机凝汽器)内还设有真空除氧器。

凝汽器(汽轮机凝汽器)的主要作用：

1）在汽轮机排汽口造成较高真空，使蒸汽在汽轮机中膨胀到最低压力，增大蒸汽在汽轮机中的可用焓降，提高循环热效率；

2）将汽轮机的 低压缸排出的蒸汽 凝结成水，重新送回锅炉进行循环；

3）汇集各种疏水，减少汽水损失。

4） 凝汽器(汽轮机凝汽器)也用于增加除盐水（正常补水） 表

面式凝汽器(汽轮机凝汽器)的工作原理 ：

凝汽器(汽轮机凝汽器)中装有大量的铜管，并通以循环冷却水。当汽轮机的排汽与凝汽器(汽轮机凝汽器)铜管外表面接触时，因受到铜管内水流的冷却，放出汽化潜热变成凝结水，所放潜热通过铜管管壁不断的传给循环冷却水并被带走。这样排汽就通过凝汽器(汽轮机凝汽器)不断的被凝结下来。排汽被冷却时，其比容急剧缩小，因此，在汽轮机排汽口下凝汽器(汽轮机凝汽器)内部造成较高的真空。 凝汽器(汽轮机凝汽器)是火力发电厂的大型换热设备。

凝汽器(汽轮机凝汽器)图1为表面式凝汽器的结构示意图。

凝汽器(汽轮机凝汽器)运行时，冷却水从前水室的下半部分进来，通过冷却水管（换热管）进入后水室，向上折转，再经上半部分冷却水管流向前水室，最后排出。低温蒸汽则由进汽口进来，经过冷却水管之间的缝隙往下流动，向管壁放热后凝结为水。

凝汽器(汽轮机凝汽器)结构说明

凝汽器(汽轮机凝汽器)结构为单壳体、对分、单流程、表面式。 凝汽器(汽轮机凝汽器)为单壳体对分单流程表面式凝汽器(汽轮机凝汽器)，它在低压缸下部横向布置。凝汽器(汽轮机凝汽器)壳体置于弹簧支座上，其上部与汽机排汽缸采用刚性连接。循环水流经凝汽器(汽轮机凝汽器)管束使凝汽器(汽轮机凝汽器)壳体内汽机排汽凝聚，凝聚水聚集在热井内并由凝聚水泵排走。 凝汽器(汽轮机凝汽器)壳体内布置管束，热井置于壳体下方,正常水位时其水容积为不少于4分钟凝聚水泵运行时流量。 凝汽器(汽轮机凝汽器)由外壳和管束组成单流程,管子为铜合金管,用淡水冷却。 凝汽器(汽轮机凝汽器)管束布置为带状管束，又称“将军帽”式布置 凝汽器(汽轮机凝汽器)喉部和汽轮机低压缸排汽管连接，上接径口尺寸：7532×6352分两半制造，即7890×3355×1980，接颈壁板用厚16mm、20g钢板。内焊肋板（δ16）加强，侧板间用18号角钢，20a槽钢φ102--φ159的20号钢管加强，使之有足够的刚度。 接颈下部呈截锥四方形,分三段制造,左右两段尺寸是12100×2600×3841，中间段尺寸是12100×2300×3841，接颈下部侧板用厚20mm的20g钢板，内焊肋板，管斜支撑加强。接颈下部右侧（冷却水进水管侧）装有两个减温器。属低压旁路装置供货范围。 汽轮机六七八段抽汽管道，经由接颈右侧（冷却水出口管侧）向外引出。管道热补偿采用伸缩节。 凝汽器(汽轮机凝汽器)管板间距12330mm，中间设置不同标高隔板14块，冷却管板在管板间以5‰斜度倾斜。同时管板安装斜度也是5‰，以保证两者垂直，这样进出水室中心标高差62mm。管板与壳体通过一过渡段连在一起，过渡段长度为300mm。 每块隔板下面用三根圆钢φ102×6支撑，隔板与管子间用220×110×7.5的工字钢及一对斜铁，用以调节隔板安装尺寸。隔板底部在同一平面上。 壳体与热井通过垫板直接相连，热井高度为2041，分左右两部分制造。在热井中有工字钢，支撑圆管，刚度很好。热井底板上开三个500×1000的方空与凝聚水出口装置相连。隔板间用三根φ89×5的钢管连结，隔板边与壳体侧板相焊。每一列隔板用三根φ70的圆钢拉焊住，圆钢两端还与管板过渡段相焊。凝聚水出口装置上部设网格板，防止杂物进入凝聚水管道，同时防止人进入热井后从此掉下。 空冷区上方设置挡板，阻止汽气混合物直接进入空冷区。空气挡板两边与隔板密封焊。每列管束在三个挡板上开199×100方孔，用三根方管合拼联成φ273×6.5的抽气管。 弧形半球形水室，具有水流均匀，不易产生涡流，冷却水管充水合理，有良好换热效果等特点。水室侧板用25mm厚的16Mn钢板，水室法兰用60mm厚的16MnR，并与管板，壳体用螺栓联接。φ24“O”形橡胶圈作密封垫，保证水室的密封性。进出水管直径φ2000。在水室上设有人孔，直径为φ450，检修时为防止工人进入人孔后不掉入循环水管里，在进出水管处加设一道网板，由不锈钢薄板组成既不增加水阻又能保证安全。水室上有放气口、排水孔、手孔及温度、压力测点。水室壁涂环氧保护层，并有牺牲阳极保护。 在凝汽器(汽轮机凝汽器)最上一排管子之上300mm处设8个真空测点，测量点是用两块5mm厚板，组成30mm间隔的测量板，从板中间接头上引φ14×3管至接颈八个测真空处进行真空测量。 凝汽器(汽轮机凝汽器)热井：凝汽器下部收集凝结水的集水井， 放于汽机房下 方 。作用为收集凝结水，并且给凝结水泵提供一定的静压头。 它装于弹簧和底板上 ， 弹簧由汽机答应力进行设计。考虑到弹簧摩擦角产生的水平力，78个弹簧采用一半左旋一半右旋，以使力平衡。 为防止运行时凝汽器(汽轮机凝汽器)前后、左右移动，造成凝汽器(汽轮机凝汽器)、低压缸不同心，对低压缸不利，热井底板上焊固定板使地板与弹簧基础柱上埋入的钢板粘合，这样凝汽器(汽轮机凝汽器)只能上下移动。

凝汽器(汽轮机凝汽器)真空度 定义：

从真空表所读得的数值称真空度。真空度数值是表示出系统压强实际数值低于大气压强的数值，即： 　　真空度=大气压强—绝对压强

凝汽器(汽轮机凝汽器)中真空的形成主要原因

在启动过程中凝汽器(汽轮机凝汽器)真空是由主、辅抽汽器将汽轮机和凝汽器(汽轮机凝汽器)内大量空气抽出而形成的。 　　在正常运行中，凝汽器(汽轮机凝汽器)真空的形成是由于汽轮机排汽在凝汽器(汽轮机凝汽器)内骤然凝结成水时其比容急剧缩小而形成的。 如蒸汽在绝对压力4kpa时蒸汽的体积比水的体积大3万倍，当排汽凝结成水后，体积就大为缩小，使凝汽器(汽轮机凝汽器)内形成高度真空。

凝汽器(汽轮机凝汽器)的真空形成和维持必须具备三个条件：

1）凝汽器(汽轮机凝汽器)铜管必须通过一定的冷却水量；

2）凝结水泵必须不断地把凝结水抽走，避免水位升高，影响蒸汽的凝结；

3）抽汽器必须把漏入的空气和排汽中的其它气体抽走。

凝汽器(汽轮机凝汽器)真空降低的原因：

（1）循环水量减少或中断：

① 循 环 水泵跳闸、循进 阀门 误关、循 环 水泵出口蝶阀阀芯落、循进滤网堵：水量中断，进水压力下降，出水真空至零，循泵电流至零或升高，须不破坏真空停机；若未关死，立即减 负荷 恢复；

② 循出阀门误关、凝汽器水侧板管堵塞、收球大网板不在运行位置：循环水压上 升，温升增大；

③ 进水不畅：循泵电流晃动，进水压力下降，出水真空降低，循环水温升增大，水量不足；. |4 Q1 j- {3 u ④ 虹吸破坏（进水压力低、板管堵塞、出水侧漏空气）：虹吸作用减小时，会使水量减少，却又提高了循环水母管压力，而压力高对维持水量是有利的，所以虹吸破坏必然是个过程。出水真空晃动且缓慢下降，温升增大。

凝汽器(汽轮机凝汽器)操作：

（1）提高循环水压力（关小出水门），对循出放空气，重新建立出水真空。

（2）轴封汽压力低：提 高压 力，关小轴加排汽 风机 进气门；冷空气会使转子收缩，负差胀增大。

（3）凝汽器(汽轮机凝汽器)水位高：排汽温度升高同时，凝水温度下降，过冷度增加。端差增大；水位﹥抽汽口高度、运行凝泵跳闸、管路堵、备用泵逆止门坏、 系统 主要气控调门失灵、钛管大漏：备用凝泵自启动，出口压力至零或升高，凝泵电流晃动或升高或下降至空载值；

（4）真空系统漏空气： 管道 、法兰、焊口、人孔门、空气门、放水门、水位计、小机排汽蝶阀、向空排气薄膜、U形管水封；

（5）空气抽出 设备故障 ：真空泵、泵入口空气逆止门阀芯落、阀门坏。

凝汽器(汽轮机凝汽器)真空急剧下降的原因和处理

1 ． 循环水中断 ： 循环水中断的故障可以从循环泵的工作情况判断。若循环泵电机电流和水泵出口压力到零，即可确认为循环泵跳闸，此时应立即启动备用循环泵。若强合跳闸泵，应检查泵是否倒转；若倒转，严禁强合，以免电机过载和断轴。如无备用泵，则应迅速将负荷降到零，打闸停机。 循环水泵出口压力、电机电流摆动，通常是循环水泵吸入口水位过低、网滤堵塞等所致，此时应尽快采取措施，提高水位或清降杂物。 如果循环水泵出口压力、电机电流大幅度降低，则可能是循环水泵本身故障引起。 如果循环泵在运行中出口误关，或备用泵出口门误门，造成循环水倒流，也会造成真空急剧下降。

2．射水抽气器工作失常 ： 如果发现射水泵出口压力，电机电流同时到零，说明射水泵跳闸；如射水泵压力．电流下降，说明泵本身故障或水池水位过低。发生以上情况时，均应启动备用射水磁和射水抽气器，水位过低时应补水至正常水位。

3．凝汽器(汽轮机凝汽器)满水 ： 凝汽器(汽轮机凝汽器)在短时间内满水，一般是凝汽器(汽轮机凝汽器)铜管泄漏严重，大量循环水进入汽侧或凝结水泵故障所致。处理方法是立即开大水位调节阀并启动备用凝结水泵。必要时可将凝结水排入地沟，直到水位恢复正常。 铜管泄漏还表现为凝结水硬度增加。这时应停止泄漏的凝汽器(汽轮机凝汽器)，严重时则要停机。 如果凝结水泵故障，可以从出口压力和电流来判断。

4．轴封供汽中断 ： 如果轴封供汽压力到零或出现微负压，说明轴封供汽中断，其原因可能是轴封压力调整节器失灵，调节阀阀芯脱落或汽封系统进水。此时应开启轴封调节器的旁路阀门，检查除氧器是否满水(轴封供汽来自除氧器时)。如果满水，迅速降低其水位，倒换轴封的备用汽源。

凝汽器(汽轮机凝汽器)真空缓慢下降的原因和处理 因为真空系统庞大，影响真空的因素较多，所以真空缓慢下降时，寻找原因比较困难，重点可以检查以下各项，并进行处理。

1．循环水量不足 ： 循环水量不足表现在同一负荷下，凝汽器(汽轮机凝汽器)循环水进出口温差增大，其原因可能是凝汽器(汽轮机凝汽器)进入杂物而堵塞。对于装有胶球清洗装置的一机组，应进行反冲洗。对于凝汽器(汽轮机凝汽器)出口管有虹吸的机组，应检查虹吸是否破坏，其现象是：凝汽器(汽轮机凝汽器)出口侧真空到零，同时凝汽器(汽轮机凝汽器)入口压力增加。出现上述情况时，应使用循环水系统的辅助抽气器，恢复出口处的真空，必要时可增加进入凝汽器(汽轮机凝汽器)的循环水量。 凝汽器(汽轮机凝汽器)出人口温差增加，还可能是由于循环水出口管积存空气或者是铜管结垢严重。此时应开启出口管放空气阀，排除空气或投入胶球清洗装置进行清洗，必要时在停机后用高压水进行冲洗。

2．凝汽器(汽轮机凝汽器)水位升高 ： 导致凝汽器(汽轮机凝汽器)水位升高可能是凝结水泵入口汽化或者凝汽器(汽轮机凝汽器)铜管破裂漏入循环水等。凝结水泵入口汽化可以通过凝结水泵电流的减小来判断，当确认是由于此原因造成凝汽器(汽轮机凝汽器)水位升高时，应检查水泵入口侧兰盘根是否不严，漏入空气。 凝汽器(汽轮机凝汽器)铜管破裂可通过检验凝结水硬度加以判断。

3．射水抽气器工作水温升高 ： 工作水温升高，使抽气室压力升高，降低了抽气器的效率。当发现水温升高时，应开启工业水补水，降低工作水温度。

4．真空系统漏人空气 ： 真空系统是否漏入空气，可通过严密性试验来检查。此外，空气漏入真空系统，还表现为凝结水过冷度增加，并且凝汽器(汽轮机凝汽器)端差增大。

凝汽器(汽轮机凝汽器)真空 下降 的 危害 ：

(1)使排汽 压力 升高,可用焓降减小,不经济,同时 机组 出力有所降低；

(2)排汽 温度 升高,可能使凝汽器(汽轮机凝汽器)铜管松弛,破坏严密性；

(3)排汽温度升高,使排汽缸及 轴承 座受热膨胀,引起中心变化,产生振动；

(4) 汽轮机 轴向位移增加,造成推力轴承过载而磨损；

(5)真空下降使排汽的容积 流量 减小,对末级叶片的某一部位产生较大的激振力,有可能损坏叶片,造成 事故 .

凝汽器(汽轮机凝汽器)严密性差的主要原因 凝汽器(汽轮机凝汽器)汽侧

1 、汽轮机排气缸和凝汽器(汽轮机凝汽器)喉部连接法兰或焊缝处漏气。如采用套筒水封 　　 连接方式，喉部变形使填料移动，填料压得不紧，或封水量不足。

2 、汽轮机端部轴封存在问题或工作不正常。

3 、汽轮机低压缸接合面、表计接头等不严密。

4 、有关阀门不严密或水封阀水量不足。

5 、凝结水泵轴向密封不严密。

6 、低压给水加热器汽侧空间不严密。

7 、设备、管道破损或焊缝存在问题。

凝汽器(汽轮机凝汽器)水侧

1 、胀管管端泄漏。采用垫装法连接管子和管板时，填料部分密封性不好。

2 、在管子进口端部发生冲蚀。

3 、冷却管破损。

凝汽器(汽轮机凝汽器)端差 ：

凝汽器(汽轮机凝汽器)压力下的饱和温度与凝汽器(汽轮机凝汽器)冷却水出口温度之差。 　　对一定的凝汽器(汽轮机凝汽器)，端差的大小与凝汽器(汽轮机凝汽器)冷却水入口温度、凝汽器(汽轮机凝汽器)单位面积蒸汽负荷、凝汽器(汽轮机凝汽器)铜管的表面洁净度，凝汽器(汽轮机凝汽器)内的漏入空气量以及冷却水在管内的流速有关。一个清洁的凝汽器(汽轮机凝汽器)，在一定的循环水温度和循环水量及单位蒸汽负荷下就有一定的端差值指标，一般端差值指标是当循环水量增加，冷却水出口温度愈低，端差愈大，反之亦然；单位蒸汽负荷愈大，端差愈大，反之亦然。实际运行中，若端差值比端差指标值高得太多，则表明凝汽器(汽轮机凝汽器)冷却表面铜管污脏，致使导热条件恶化。

凝汽器(汽轮机凝汽器)端差增加的原因

1. 凝汽器(汽轮机凝汽器)铜管水侧或汽侧结垢；

2. 凝汽器(汽轮机凝汽器)汽侧漏入空气；

3. 冷却水管堵塞；

4. 冷却水量减少等

凝汽器(汽轮机凝汽器)过冷度 　　

液体温度达到理论结晶温度时并不能进行结晶，而必须在它温度以下的某一温度（称为实际开始结晶温度）才开始结晶。在实际结晶过程中，实际结晶温度总是低于理论结晶温度，这种现象成为过冷现象，两者的温度差值被称为过冷度。

凝汽器(汽轮机凝汽器)过冷度产生的原因 ：

① 由于冷却水管管子外表面蒸汽分压力低于管束之间的蒸汽平均分压力，使蒸汽的凝结温度低于管束之间混合汽流的温度，从而产生过冷。

② 由于凝汽器(汽轮机凝汽器)内存在汽阻，蒸汽从排汽口向下部流动时遇到阻力，造成下部蒸汽压力低于上部压力，下部凝结水温度较上部低，从而产生过冷。

③ 蒸汽被冷却成液滴时，在凝汽器(汽轮机凝汽器)冷却水管间流动，受管内循环水冷却，因液滴的温度比冷却水管管壁温度高，凝结水降温从而低于其饱和温度，产生过冷。

④由于凝汽器(汽轮机凝汽器)汽侧积有空气，空气分压力增大，蒸汽分压力相对降低，蒸汽仍在自己的分压力下凝结，使凝结水温度低于排汽温度，产生过冷。

⑤凝汽器(汽轮机凝汽器)构造上存在缺陷，冷却水管束排列不合理，使凝结水在冷却水管外形成一层水膜，当水膜变厚下垂成水滴时，水滴的温度即水膜内、外层平均温度低于水膜外表面的饱和温度，从而产生过冷却。

⑥ 凝汽器(汽轮机凝汽器)漏入空气多或抽气器工作不正常，空气不能及时被抽出，空气分压力增大，使过冷度增加。

⑦ 热水井水位高于正常范围，凝汽器(汽轮机凝汽器)部分铜管被淹没，使被淹没铜管中循环水带走一部分凝结水的热量而产生过冷却。

⑧ 循环水温度过低和循环水量过大，使凝结水被过度的冷却，过冷度增加。

⑨ 凝汽器(汽轮机凝汽器)铜管破裂，循环水漏入凝结水内，使凝结水温度降低，过冷度增加。 凝结水过冷度是衡量凝汽器(汽轮机凝汽器)运行经济性的重要指标，过冷度小，表示循环水带走的热量少，机组经济性好，反之过冷度大，循环水带走的热量多，机组经济性差。

据资料介绍，过冷度每增加1 ℃ ，机组热耗率就上升0.02%

凝汽器(汽轮机凝汽器)水位升高的危害

（1 ）凝汽器(汽轮机凝汽器)水位升高，会使凝结水过冷却；

（ 2 ）影响凝汽器(汽轮机凝汽器)的经济运行；

（ 3 ）如果水位太高，将铜管（底部）淹没，将使整个凝汽器(汽轮机凝汽器)冷却面积减少，严重时淹没空气管，使抽气器抽水，凝汽器(汽轮机凝汽器)真空严重下降。

凝汽器(汽轮机凝汽器)运行状况好坏的标志

（ 1 ）能否达到最有利真空；

（ 2 ）能否保证凝结水的品质合格；

（ 3 ）凝结水的过冷度能否保持最低。

凝汽器(汽轮机凝汽器)真空的形成：

在启动过程中凝汽器(汽轮机凝汽器)真空是由主、辅抽汽器将汽轮机和凝汽器(汽轮机凝汽器)内大量空气抽出而形成的。 在正常运行中，凝汽器(汽轮机凝汽器)真空的形成是由于汽轮机排汽在凝汽器(汽轮机凝汽器)内骤然凝结成水时其比容急剧缩小而形成的。

凝汽器(汽轮机凝汽器)循环水出水温度升高的原因

⑴ 进水温度升高，出水温度相应升高。

⑵ 汽轮机负荷增加。

⑶ 凝汽器(汽轮机凝汽器)管板及铜管脏污堵塞。

⑷ 循环水量减少。

⑸ 循环水二次滤水网脏污、堵塞。

⑹ 排汽量增加。

⑺ 真空下降。

凝汽器(汽轮机凝汽器)循环水出水压力变化的原因有：

⑴ 循环水量变化或中断。

⑵ 出水管漏空气。

⑶ 虹吸井水位变化。

⑷ 循环水进出水门开度变化。

⑸ 循环水出水管空气门误开。

⑹ 循环水管内空气大量涌入凝汽器(汽轮机凝汽器)，虹吸破坏。

⑺ 热负荷大，出水温度过高，虹吸作用降低。

⑻ 凝汽器(汽轮机凝汽器)铜管堵塞严重。

“低进高出”的可能解释 双背压凝汽器(汽轮机凝汽器)工作过程   

凝汽器(汽轮机凝汽器)正常工作时，冷却水由低压侧的两个进水室进入，经过凝汽器(汽轮机凝汽器)低压侧壳体内冷却水管，流入低压侧另外两个水室，经循环水连通管水平转向后进入高压侧的两个水室，再通过凝汽器(汽轮机凝汽器)高压侧壳体内冷却水管流至高压侧两个出水室并排出凝汽器(汽轮机凝汽器)，蒸汽由汽轮机排汽口进入凝汽器(汽轮机凝汽器)，然后均匀地分布到冷却水管全长上，经过管束中央通道及两侧通道使蒸汽能够全面地进入主管束区，与冷却水进行热交换后被凝结；部分蒸汽由中间通道和两侧通道进入热井对凝结水进行回热。LP侧壳体凝结水经LP侧壳体部分蒸汽回热后被引入凝结水回热管系，通过淋水盘与HP侧壳体中凝结水汇合，同时被HP侧壳体中部分蒸汽回热，以减小凝结水过冷度。被回热的凝结水汇集于热井内，由凝结水泵抽出，升压后输入主凝结水系统。HP侧壳体与LP侧壳体剩余的汽气混合物经空冷区再次进行热交换后，少量未凝结的蒸汽和空气混合物经抽气口由抽真空设备抽出。60万的双背压凝汽器(汽轮机凝汽器)，不同制造厂家内部结构有细微差别。

双背压凝汽器(汽轮机凝汽器)的优点：

① 根据传热学原理，双背压凝汽器(汽轮机凝汽器)的平均背压低于同等条件下单背压凝汽器(汽轮机凝汽器)的背压，因此汽机低压缸的焓降就增大了，从而提高了汽轮机的经济性。（600MW机组的双背压一般分别为4.4/5.4KPA,平均背压为4.9 KPA）。

② 双背压凝汽器(汽轮机凝汽器)的另一个优点就是低背压凝汽器(汽轮机凝汽器)中的低温凝结水可以进入高背压凝汽器(汽轮机凝汽器)中去进行加热，既提高了凝结水温度，又减少了高背压凝汽器(汽轮机凝汽器)被冷却水带走的冷源损失。低背压凝汽器(汽轮机凝汽器)中的低温凝结水通过管道利用高度差进入高背压凝汽器(汽轮机凝汽器)管束下部的淋水盘，在淋水盘内，低温凝结水与高温凝结水混合在一起，再经盘上的小孔流下，凝结水从淋水盘孔中下落的过程中，凝结水被高背压低压缸的排汽加热到相应的饱和温度。

双背压凝汽器(汽轮机凝汽器)的基本构造： {借鉴}

660MW三缸四排汽汽轮机设有四台凝汽器，每两台一组，两台低背压凝汽器为一组，两台高背压凝汽器为一组，分别布置在低压缸的下方。不同的背压是由凝汽器(汽轮机凝汽器)不同的循环水进水温度来形成的，循环水管道为串联布置，从两台低背压凝汽器(汽轮机凝汽器)进入，出水进入两台高背压凝汽器(汽轮机凝汽器)排出后进入虹吸井。也就是说每组凝汽器(汽轮机凝汽器)的水侧是双进双出的。每组凝汽器(汽轮机凝汽器)只是壳体是整体的，正常运行中可半边解列进行清洗。

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技术参数

凝汽器(汽轮机凝汽器)规格型号技术参数：

注意：以上凝汽器(汽轮机凝汽器)规格型号技术参数仅供参考，按实际设计为主！详细联系：13775441431 李