与传统振动压路机相比，f1项由于冲击体质量和冲击速度的作用，冲击所产生的峰值极大的力脉冲相当于振动压路机压实轮线载荷的5倍，它输出的能量密度极大；f2项由于大振幅的作用使得这种连续冲击振动参数组合相当于振动压路机的1.5～3倍——这种高能量大振幅连续冲击振动使得其整体压实能力比振动压路机大得多。

　　此外，在f1项中可以看出，速度与基础的压实度成正比，速度越高，压实度越高，但在f1项中，速度与基础的压实度则成反比，速度越高，压实度越低。

　　因此，冲击式压实机的运行速度肯定有一个范围，根据实际工程实践，冲击式压实机的运行速度在10~15km/h之间（具体的速度要根据实际情况而定）。

　　此外，压实深度和铺层厚度也是影响压实效果和压实生产率的重要参数，与冲击碾压速度相辅相成。

从国外的资料与我国的工程经验来看，不同的冲击压路机有其自身的作用特点，其适用的领域也不同。三边形双轮冲击压路机能量大(25kJ)，有效影响深度大(为1.4m左右)，适合于提高路基的压实度．但因冲击轮外形曲线平缓，与地表的接触面较大，作用力不集中，因此不适合旧水泥混凝土路面的破碎冲压。20kJ的三边形冲击压路机能量小，有效影响深度小(为1.1m左右)。五边形双轮冲击压路机其能量较小(15kJ)，容易牵引，在行驶过程中冲击轮不易打滑，适合于细粒土等松铺系数较大的路基的分层冲压，因冲击碾压时与地表接触面小。作用力集中，适合于旧水泥混凝土路面等破碎冲击碾压。四边形单轮冲击压路机冲击轮宽2.3m，总宽2.59m，正四边形冲击轮边长1.5m，冲击轮重量8000kg，能量约25kJ，在我国数量不多，主要用于旧水泥混凝土路面的破碎。

如果壳体端面上有两个油孔，放油时，应将放油孔转动到低位置，以便能使润滑油放尽；当检查油位或加油时，应将加油孔转动到高位置，可以从另一个油孔判断油位。

 如果壳体端面上只有一个油孔，可将此油孔转动到最底位置，拧下螺塞放油；当检查油位或加注润滑油时，可将该油孔转动所标记的水平位置，应使油位达到油孔缘口为止。

侧传动和链条的保养

 侧传动齿轮为外置开式传动，并且转速低负荷大，易受到灰尘污泥的沾染。每当开动压路机之前，都应用油壶向齿轮上浇注润滑油，并保证每周一次清除尘污，以延长其工作寿命。不要向侧传动齿轮上涂润滑脂，因为润滑脂会大量粘结沙尘，反而加快了齿轮的磨损。另外，大齿圈与驱动轮是用螺栓固定的，需每周一次进行检查和紧固。

驱动链条也是作为压路机的最终传动部件，其传动负荷很大，并且受到开车与制动时的冲击力，需要认真保养。

 套筒滚子链在工作时会伸长，这是由于套筒与滚子之间的磨损造成间隙所产生的，所以要用较稀的润滑油加注进链板间隙里，加油应在链条松驰的一边，以便油进入链板间隙里，之后要用棉纱将多余的油擦去，切忌用黄油或高粘度油涂在链条上润滑，那样会因为粘附沙尘而损伤链条与链轮。如果链条沾污严重，应拆下来用汽油清洗干净，置于润滑油中侵泡半小时，然后捞出来擦去多余的油，继续装车使用。