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　　对于重要的压缩弹簧，为了保证两端的支承面与其轴线垂直，应将端面圈在专用的磨床上磨平，以减少在受载时产生歪斜的可能;对于拉伸及扭转弹簧，为了便于连接和加载，两端应做出挂钩。

　　为了提高弹簧的承载能力，可进行强压、强拉处理或喷丸处理。压缩弹簧的强压处理是在弹簧卷成以后，用超过弹簧材料弹性极限的载荷把弹簧压缩到各圈相接触，同时保持6-48h，从而在弹簧丝内产生塑性变形，卸载后在弹簧中产生了残余应力。

　　因为残余应力的方向与工作应力相反，弹簧在工作时的最大应力比未经过强压处理的弹簧小，所以可以提高弹簧的承载能力。拉伸弹簧则进行强拉处理。弹簧经强压、强拉处理后，不允许再进行任何热处理，也不宜在高温150-450℃和长期振动情况下工作，否则将失去上述作用。

　　卡簧的拆装

　　拆装卡簧的专用工具。

　　卡簧钳有孔用和轴用两种。卡簧取出或者安装时使用的专用工具常态时钳口打开的是孔用卡簧钳常态时钳口闭合的是轴用卡簧钳

　　应力喷丸工艺也是一项比较经典的喷丸工艺，只是因为难以应用于大批量生产，但近年来由于应力喷丸设备的快速发展，在高应力汽车悬架卡簧大批量生产中得到了较大发展。特别是应力强化喷丸与其他喷丸工艺的组合应用具有很好的强化效果。应力喷丸的预应力一般设定在700～800MPa，经应力抛丸后，残余应力的峰值可以达到1200～1500MPa，从而得到高的抗疲劳强度。
　　卡簧钳有孔用和轴用两种。卡簧取出或者安装时使用的专用工具常态时钳口打开的是孔用卡簧钳常态时钳口闭合的是轴用卡簧钳

　　应力喷丸工艺也是一项比较经典的喷丸工艺，只是因为难以应用于大批量生产，但近年来由于应力喷丸设备的快速发展，在高应力汽车悬架卡簧大批量生产中得到了较大发展。特别是应力强化喷丸与其他喷丸工艺的组合应用具有很好的强化效果。应力喷丸的预应力一般设定在700～800MPa，经应力抛丸后，残余应力的峰值可以达到1200～1500MPa，从而得到高的抗疲劳强度。