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黄韩侯铁路
1.项目概况
黄陵——韩城——侯马铁路（以下简称黄韩侯铁路）位于陕西省东部及山西省西南部，正线从在建包西铁路北塬站引出，新建铁路经陕西省白水县、澄城县、合阳县至既有侯西铁路芝阳站，之后沿既有侯西铁路增建二线并对既有线进行电气化改造，过韩城市并在禹门口跨越黄河后进入山西省境内，再经河津市、稷山县、新绛县后引入侯马站。正线全长204.5公里，双线电气化。
本工程包括以下7项子工程：
(1)侯马——芝阳段122.8公里，为既有侯西（侯马枢纽侯马——西安枢纽阎良）铁路增建复线，并电气化，同时完成提速改造；
(2)芝阳——北塬（包西线车站）81.7公里，为新建双线电气化铁路；
(3)西庄线路所（新增，位于南永宁——合阳间）——钟家村83公里，为既有侯西铁路电气化；
(4)钟家村——张桥11公里，为既有侯西铁路增建复线，并电气化（复线工程列入包西线工程中，目前在建）；
(5)侯马枢纽相关工程：包括南同蒲上行线改线7.7公里，侯马——侯马北增建三、四线3.9、4.0公里；
(6)合阳地区相关工程：西庄线路所——金水沟线路所（位于合阳北——澄城间）上下行联络线1.8、1.5公里；
(7)黄陵地区相关工程，为黄陵南——下翟庄线路所——黄七（黄陵——七里镇）煤运专线龙宫站（新建，位于黄陵——黄陵西间）联络线，其中黄陵南——下翟庄线路所为双线，下翟庄线路所——龙宫为单线。
2.正线技术标准
(1)铁路等级：Ⅰ级。
(2)正线数目：双线；既有侯西线南永宁至张桥段单线。
(3)最小曲线半径：一般1200m、困难800m、个别地段维持既有。
(4)限制坡度：北塬至韩城段上行6‰、下行13‰均衡坡，韩城至侯马段6‰，南永宁至张桥段12.5‰。
(5)牵引种类：电力牵引。
(6)牵引质量：5000t。
(7)机车类型：客机SS7E、货机暂定HXD1。
(8)到发线有效长：1050m。
(9)闭塞类型：自动闭塞。
3.车站情况
(1)既有线关闭车站3个：刘村、下迪、英山；
(2)既有线改建车站22个：
①编组站1个：侯马北；
②区段站1个：韩城；
③中间站14个：侯马、西贺村、新绛、稷山、河津、清涧、禹门口、下峪口、白村、黄陵南、北塬（在建，本次扩大规模），合阳、韦庄、蒲石、钟家村；
④会让站4个：百底、芝阳、大荔、醍醐；
(3)现状电化车站3个：七峰、圬坭、陈庄（这三个站已完成到发线延长改造，此次只需挂网即可）
(4)新建车站4个：龙宫、史官、澄城、合阳北；
(5)新建线路所3个：下翟庄、西庄、金水沟。
4.桥隧情况
(1)新建特大桥17250.2m/16座，大桥10298.31m/37座，中桥1396.09m/17座，框架桥4144m/12座，小桥112m/4座，涵洞3745.7m/486座。
(2)新建隧道全部位于北塬至芝阳新建路段及黄陵地区联络线上，共设隧道32.66km/12座，占新建线路正线长度的40％，最长隧道为如意村隧道9840m。
5.近远期旅客列车开行方案（近期：2020年，远期：2030年）
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