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　　在机械设计中，弹簧常承受具有冲击性的交变载荷，所以弹簧材料应具有高的屈服强度、疲劳强度、冲击韧性和良好的热处理性能。常用的弹簧材料有优质碳素钢、合金钢、有色金属合金。弹簧的作用主要有：控制运动或限定位置，例凸轮机构、离合器、阀门中的弹簧等;缓冲及吸振，例如车辆弹簧，弹黄联轴器中的弹簧等;储存能量，例如钟表、仪器中的弹簧;测量力和转矩，例如弹簧秤和测力器中的弹簧;

　　卡簧的制造工艺主要包括卷绕、挂钩的制作或两端面的加工、热处理和工艺性能试验以及必要的强压或喷丸等强化处理。卷绕的方法有冷卷和热卷两种。直径小于8-10mm的弹簧钢丝制造弹簧时用冷卷，冷卷弹簧多用冷拉的、预先已经过热处理的优质碳素弹簧钢丝，卷成后只作低温回火，以消除内应力。直径较大的弹簧钢丝制造弹簧时用热卷，根据弹簧丝直径的不同，热卷温度在800-1000℃范围内选择，卷成后要进行淬火及回火处理。

　　卡簧卡环用于发动机活塞，作用是限制活塞销在活塞销孔中的轴向移动。装配时采用尖嘴钳将卡环作弹性压缩，然后装进活

　　塞上的卡簧槽内，利用弹性固定。装配前弹簧卡环处于自由状态，其外径应大于卡环槽的槽底最大直径。因此，当卡环装入卡簧槽后，即呈现静态的装配应力，其特征为卡环外侧呈拉应力而内侧呈压应力。但是，如果发动机长时期存放不用，弹簧卡环常因应力腐蚀而断裂。

　　断口的放大分析发现，在卡环的外侧有两条脆性断裂裂纹，裂纹起源于呈拉应力的外侧，其中一条向里扩展，到达卡环钢丝的中心时左右分叉直至断裂。

　　显然，在库存期间，卡簧卡环与卡环槽之间，存在一定的湿度，使应力腐蚀一直在缓慢进行，又由于卡环的外侧为拉应力，故应力腐蚀的裂纹从外侧开始形成。

　　发动机在使用时，并不出现上述应力腐蚀现象，因为发劝机正常工作时的活塞温度足以烘干弹簧卡环的钢丝表面，而且一定温度下，还能产生极缓慢的去应力退火效果。

　　棍据上述分析，止退卡环可以用喷丸处理方法，使卡环外侧预先存在残余压应力来防止应力腐蚀。