单滑板侧滑试验台，是汽车前轮定位的动态检测设备，主要用于汽车前轮（转向轮）定位综合检测。当汽车低俗驶过试验台时，通过测定车轮作用在侧滑试验台上的位移量判定前轮定位是否正确。侧滑量以轮胎每公里的侧滑米数来表示。

该设备是为汽车维护、修理部门专门设计的，能满足他们对汽车侧滑量的需要，尤其适用于流动检测部门，且结构紧凑、操作简单、价格低廉，是汽车维护、维修行业理想的检测设备。

二、技术参数

• 滑板行程： 向内5mm，向外5mm
• 测量范围： 向内0-9m/km，向外0-9m/km
• 滑板移动力：滑板移动0.1mm时 < 30N

               滑板移动2.5mm时 < 70N

• 分 辨 率： 0.1m/km
• 显示方式：指针显示
• 显示误差：±0.2m/km
• 判定误差：±0.2m/km
• 工作环境温度：-10℃~45℃
• 相对湿度：≤85%
• 最大轴重： 6T
• 工作电源： AC220V
• 外型尺寸：1270X500X42（mm）
• 主板尺寸：500X500X42（mm）

• 根据国际GB7258-87.3.10规定，汽车前轮侧滑最大允许值为5m /km。单滑板侧滑试验台，当汽车前轮从滑板上通过时，滑板为每移动0.5mm  ，即表示实际侧滑1 m/km

  [一]单滑板式侧滑试验台刻度盘分绿、黄、红三个指示区域。绿区0-± 5为合格区、红区：±5-± 9为危险区。检测时，检测员从刻度盘正上方观察指针移动情况，白色指针移动量即为该车前轮单板测滑量值。用后将指针拨正归零，以备下次检测时再用。

   

  [二]侧滑试验台使用时应选择较平坦的硬质地面{水泥或二合土地面均可}，将测试台平放在地面上接好后引板。

   

  [三]为防止侧滑板在运输、装卸或存放过程中滑板长期偏离平衡位置，导致平衡弹簧受力变形，影响回位精度，SV-DHB-2型单滑板式侧滑试验台设计有锁止机构。不使用时应将锁止螺栓16旋拧紧。使用前将螺栓16放松旋出，保证滑板的滑动。

   

  [四]对被检测车辆的要求：

  1、被检车辆轮胎气压必须符合要求，且左右一致。

  2、汽车驶过滑板时，必须与滑板垂直，前轮对正滑板白线，以缓慢的速度[约3km /h -5km /h 驶过]

  3、车轮通过滑板时，禁止转方向或踩制动。

   

  五、试验台的维护与调整：

  [一]每日用完后，应对试验台外露部分进行擦试、去污。

  [二]每月取下滑板，清除各连接部分污物。

  [三]每半年取下滑板，清洗滚轮并加注润滑油[取下滑板前，应先将滑板限位螺钉调整螺钉旋出至不影响滑板取下为止。]

  [四]在侧试台内部装有两个回位弹簧，起使上板回位和保持上板处于中间平衡位置的作用，通过改变两弹簧的松紧度可调整滑板动力，使上板迅速回位。

  [五]在回位弹簧保持平衡状态，滑板处于中间位置时，通过调整偏心螺钉，可使指针归零。

  [六]为保证滑板运动灵活，无转动间隙，在下板上固定有四个导向轴承座，上板有固定有导向轨，正常情况下，上板导向轨紧靠轴承外圆运动；出现间隙时，可松开轴承座紧死螺栓，调整轴承位置，使之消除间隙。

  切勿随意拆卸其它部件，以免出现人为故障或损坏。

   

  附表：侧滑试验台机械部分常见故障，现象，原因排除方法：

  现象	故障原因	排除方法
  滑板不动	锁止螺栓未松开或滚轮锈蚀	松开锁止螺栓栓清洗承重滚轮
  滑动时指针不动	指针连杆脱落	分解侧滑板主板检查指针联动机构
  指针回零不好	平衡弹簧用力不均	调整两平衡弹簧的松紧度或调整偏心螺钉
  滑板动作力不合要求	平衡弹簧松紧度失当	调整平衡弹簧，弹簧越紧，动作力越大，反之则小
  滑板有横向间隙	导向轴承与轨间隙过大或导向轴承松动	调整导向轴承间隙并固定导向轴承。