港口以往停靠码头的船舶必须24小时采用船舶辅机发电，以满足船舶用电的需求，辅机在工作中燃烧大量的油料，排出大量的废气，同时24小时不间断地产生噪声污染。为了解决这一问题，经过调研和实地考察，采用船舶接岸电系统能够解决存在的问题，此项目可以使船舶在停靠码头期间不再依靠辅机，而是采用码头岸电系统来提供能源。

船舶接用岸电技术，是指船舶靠港期间，停止使用船舶上的发电机，而改用陆地电源供电。

港口提供岸电的功率应能保证满足船舶停泊后所必需的全部电力设施用电需求，包括：生产设备（如：舱口盖驱动装置、压载水泵等）以及生活设施、安全设备和其它设备。

港口(提供岸电)和靠港船舶(接受岸电)各自都专门带有一套岸电系统。我们的项目——船舶接用岸电系统工程技术，就是从港口岸电系统和船舶岸电系统这两项工作开始的。

沃森电源是集研发、销售、生产于一体的高新技术产业公司，专注岸电电源10年，欢迎新老客户前来咨询。

船舶岸电系统主要由高压电缆卷车、高压进出线柜、高压变压器柜和岸电控制屏组成。

高压电缆卷车：高压电缆卷车上的高压电缆用于与码头高压接线箱连接，卷车装有自动排缆装置、仅需一人即可完成操作。

高压进出线柜：高压进出线柜内装有施耐德BM6紧凑型高压开关柜和控制单元，对送上船的高压采用断路器保护。当遇到紧急情况时，远程也可发出紧急停止信号用来分断高压进出线柜，切断高压。

高压变压器柜：高压变压器柜是将高压岸电变压成船舶用电的设备。柜内装有冷却风机和温控仪，调节变压器温度并向岸电控制屏传送信息。

岸电控制屏：岸电控制屏是高压岸电系统向船舶电网馈电的终端设备，可实现本地远程启动、停止高压岸电电源、岸电与船电的自动并网、自动负载转移、自动切断等功能。

岸电带来“绿色蝶变”沃森电源助力岸电电源产业发展

沃森电源专注岸电电源十年，助力岸电电源产业的发展， 在青岛前湾联合集装箱码头码头前沿有一些“箱子”，这些叫“岸电箱”，可以让船舶改“喝油”为充电。

在靠泊QQCTU码头作业的船舶中，一部分内支、内贸、驳船船型小，能耗功率较低，公司现行的三相交流电符合其能耗要求。“能否在码头前沿给此类船型供电？既建设绿色港口，还给船方降低成本。”

带着这个问题，大伙儿算了一笔“环保账”，给船舶供上市电可以减少废气排放、低碳减排，按照船舶平均每次靠泊在港10小时，辅机功率50 kW，油耗约0.192kg/kWh来算，一条船一年靠泊期间可节省柴油能耗35吨。看着这样的结果，大伙儿目瞪口呆：“真是不算不知道，一算吓一跳。”

沃森电源是集研发、销售、生产于一体的高新技术产业公司，专注岸电电源10年，欢迎新老客户前来咨询。