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济南正通机动车安全检测有限公司是于2013年11月成立的独立法人公司，注册资金五百万元。本公司是经山东省环保厅推荐，由山东省质量技术监督局认证和许可的机动车检测机构，并受济南市环保局委托面向社会车辆提供科学、公正的机动车安全、环保检测服务。
  本公司是独立法人单位，承担第三方公正检验结果。公司拥有国内先进的机动车检测设备和管理系统，通过先进的科学技术及熟练的业务操作技能，保证机动车检测工作的客观性和公正性；通过制定科学、规范的检测流程和管理制度，使检测过程更加快捷、检测结果更加准确，以节约客户的时间，为客户带来极大便利。
    公司拥有全市最大的检测场地，占地面积达28亩，可避免因检测场地小出现车辆拥堵现象，以方便客户审车。
    公司现有员工46人，其中工程师3人，本科以上11人，结构合理，有多人从事多年汽车维修及检测工作，具备丰富的检测经验。且根据山东省质量技术监督局和环保厅的要求，所有人员严格培训持证上岗，以保证公司提供规范、公正、准确、高效的服务。公司本着以人为本、服务至上的宗旨，以“科学、规范、高效，快捷”为服务理念，竭力打造全方位便民、利民、快捷、高效的金牌检测线，赢得广大机动车客户的信赖。 
    公司位于济南市高新区孙村街道田家村村北（102省道南），交通便利，地理位置优越。公司全体员工将以饱满的热情，以让客户省心、省时、省事为原则，以“科学、规范、高效、快捷”的服务欢迎您的光临。

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个汽车基本故障以及排除方法

化油器车发动机热车不易起动
故障判定：真故障。原因分析：如果发动机热车状态不易起动，这也就是自动阻风门系统出现了故障，造成阻风门不能自动打开或是不能完全打开。车辆在行驶时，由于节气门开度较大，因此在大的进气压力下，空气流冲击偏离中心轴的阻风门，使得阻风门此时能全开，但是在发动机低速或怠速时，节气门开度很小，因而进气压力不大，此时阻风门只能处于半开或者开度很小状态。在阻风门的作用下，进入气缸的混合气较浓，如果发动机此时停止运转，阻风门将关闭，等再起动发动机时，过浓的混合气进入气缸将火花塞打湿，使得发动机很难起动。遇到此情况时可采取将加速踏板全部踩下，将阻风门和节气门全开，转动起动机，通过吸入新鲜空气将过浓的混合气冲淡，使发动机起动。当火花塞严重淹湿时，可拆下晾干，但重要的是要去修理厂找出阻风门不能全开的原因。

车辆在行驶中高速行驶时排气管冒黑烟
故障判定：真故障。原因分析：一般情况下，车辆在中高速时冒黑烟是自己驾驶进不易察觉的。不过，可以采用计算燃油消耗量来确定。化油器发动机主要由以下四种原因造成：油平面过高，造成混合气过浓；真空省油器失灵，造成不适当的加浓混合气；主空气量孔沫管堵塞；空气滤清器堵塞。应首先检察空气滤清器滤芯是否堵塞。若堵塞，会在高速时排黑烟，动力性经济性恶化，此时应更换空气滤芯。然后检查化油器，上述操作需要专业的人员进行。还有就是对点火系统和发动机要进行整体检测。

冬季时，车辆的天窗不能开启
故障判定：假故障。原因分析：在冬季，在室外停放的车辆，因头天晚上车内温度较高致使飘落在天窗周围的冰雪溶化，而隔夜后，车辆的整体温度降低，溶化的雪水凝结成冰，所以，极易使天窗玻璃与密封胶框冻住。如强行打开天窗易使天窗电动机及橡胶密封条损坏，因此要待车内温度上升确认解冻后再打开天窗。同样，冬季洗车时，即使热水洗车如未完全擦净，车辆在行驶中天窗边缘残留水分也会冻住，所以洗车后应打开天窗，以便擦干周围水分。另外，天窗密封条表面经过喷漆或植绒处理，为避免冻住，喷漆处理胶条最好用软布擦干，再涂上些滑石粉。而植绒处理胶条擦干即可，切勿粘上油污。

转向时沉重费力
故障判定：真故障。原因分析：原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承过紧，轴承润滑不良；转向纵拉杆横拉杆的球头销调得过紧或者缺油；转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前桥车或车架弯曲变形。另外转向轮轮胎亏气四轮定位数据不准也会造成转向沉重。

行驶时车辆的转向盘难于操纵
故障判定：真故障。原因分析：可能是两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；两侧的前轮毂轴承间隙不一致；两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致；左右两侧轴距相差过大；车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。
行驶时车辆转向“发飘”
故障判定：真故障。原因分析：往往是由行驶中前轮“摆头”引起的，原因有：垫补轮胎或车辆修补造成前轮总成功平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；减振器失效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松驰；前轮校准不当。

平常能正常行驶，但有时在缓慢停车时，有紧急制动的感觉，起步时有拖滞感；高速时油耗较大，车速受限
故障判定：真故障。原因分析：故障可能出在制动总泵上。实际案例：有一辆车再现上述现象，将汽车支起，拆检各制动器制动分泵卡钳导轨以及手制动拉线等，未发现异常。进行路试也未发现异常。过了一段时间，上述故障再次出现，并在无制动情况下推不动。用手触摸两轮轮毂，明显过热。将总泵与真空助力器的连接螺栓松开后，制动解除，车能被推动。将总泵拆下，用工具测量助力器顶杆长度及总泵活塞深度，发现两者间没有间隙。这使得总泵回油不彻底，产生制动拖滞。在总泵与助力器之间加垫并调整好间隙之后，装复试车，故障排除。

行驶中发动机有爆燃响，尤其是加速时明显
故障判定：真故障。原因分析：爆燃声响类似气门杆的响彻声即“喀喀”声。由于新型发动机大都使用液压挺柱，不会发生气门杆间隙过大的响声，实际是一种爆燃声。这种响声多由于使用了低标号燃油所致。要排除这种故障，必须更符合要求的高标号燃油。这种异响在切诺基车上最明显。若一时买不到符合规定的燃油，则应对点火正时进行适当调整发动机液压挺柱响
故障判定：真故障。原因分析：装用液压挺柱的发动机，不需要调整气门间隙，但由于液压挺柱功能衰退或其他因素影响，有时也会有异响发生。在发动机怠速运转时，在发动机中部气门液压挺柱侧会听到“咔嗒”的声响。响声规律不明显，提高发动机转速后声响减弱或杂乱，高速时消失。晚上那里痒特别想做加号riri冷车较明显，热车响声逐渐减弱。若断火试验，响声依然存在。这种响声容易误判，即误认为是其他部位的金属敲击声，因此引起读者的注意。产生液压挺柱异响的原因是，柱塞磨损，阀门漏油供给挺柱子机油压力不足柱塞与挺柱体被油污阻塞。排除故障时，对磨损漏油严重的零件应予以更换。磨损较轻的部件通过修理可继续使用。

真空胶管有漏气声
故障判定：真故障。原因分析：在使用中，由于真空胶管老化松动脱落及变形，在怠速运转时，发动机上部便会听到一种“咝咝”的漏气声，随着转速的提高，声音逐渐消失，冷机热机响声无变化。同时，发动机在怠速运转时，还伴有“突突”声响，有些附件因真空度不够而不工作，响声虽小，但有隐患。上述故障原因是由于真空胶管松动脱落后，因发动机运转产生真空，在真空管接头处有较大的吸气而产生气流的响声。排除这种故障的方法比较简单，检查各真空软管管接头处有无老化变形龟裂脱落，若有损坏应更换新件。