衡水市实达称重系统有限公司（联系人：张经理 手机：13623383518固话：0318-6179188

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衡水电子汽车衡传感器故障:从以上景象可以看出，很多 故障是由于传感器破损而酿成的汽车衡的计 量禁绝，仪表故障采用摹拟传感器检测出来的;而 传感器的故障检测可以采用以下几种编制：

1测量输入、输出阻抗将传感器顺次从接 线盒内接线排离开，分袂测量输入阻抗、输出阻 抗。如桥式传感器输入阻抗个别在800Ω，输出阻 抗个别在700Ω摆布。若是输入、输出阻抗均为断 路，多是传感器电缆线折断或传感器应变片烧 毁酿成的；若是输入、输出阻抗不不变，多是信 号线绝缘层割裂，绝缘性能降落，或传感器受潮等 启事导致桥路同弹性体绝缘不良酿成的。

2测量传感器的输出灯号记号和传感器零点 输出灯号记号个别小于满量程输出灯号记号的1%，顺次将 某只传感器输出端从接线盒接线排端子上拆下， 翻开仪表电源用数字万用表测传感器输出端电压 灯号记号，在空秤景象下，该电压个别在(0.2?2) mV之 间，若是远远大于此规模，申明传感器零点输出较 大，多是传感器弹性体因过载产生永远塑性变 形;若是无电灯号记号输出，可能为传感器己破损。

3测量传感器加载状态输出灯号记号。按上述 编制衡水电子汽车衡测量传感器空秤时输出灯号记号，先记实传感器 输出灯号记号U0，再在秤体传感器上方加载一适当载 荷，测量其输出灯号记号值的转变，设单只传感器额外 载荷为L，现实加载到传感器上方载荷的力为F， 若是仪表供电电压为IX 12V，则此时测量该只传 感器输出端灯号记号电压值U:12x 2XF/L(mV)，若是 测量值约即是U+Uo，则申明传感器无故障;若测 量值约即是U，则该传感器可能因应变计受潮激发。

4小吨位加载显示正常；濒临1/2秤量时， 称重值显示俄然加大。

故障分化:此现象多是纵向限位螺栓与护坡 顶板之间的间隙太小造成。当载荷加大后纵向螺 栓顶住护坡板，产生侧向顶力造成显示值俄然变 大。

5小称量加载正常;载荷加大后，显示值较着减小。

故障分化:多是称重传感器的防护罩与承 重台相接触或称重传感器的限载装置调剂不妥， 使分量未能完整加到称重传感器上。

6承重台上有重物，而显示仍为“零”：

故障分化:a称重仪表的功效键操作短处，不 在称重显示状态。b.称重传感器的总输出线与显示 仪表的插接件未接触好

7秤体晃荡不矫捷，压载与显示不符。

故障分化:秤体与护坡之间(或秤坑之间)的 裂缝里有填充物，使秤台与坡道(或秤坑)相连，影 响秤重。

8加载后显示值大大低于载荷值。

故障分化：称重传感器的鼓励勉励电源闪现故障。

9通电后显示器明灭某一固定字形，不计量。

故障分化:多是称重传感器输出灯号记号与屏 蔽线短接，使称重显示仪表输入一个大的灯号记号两 闪现过载，可用万用表测出衡水电子汽车衡传感器与屏蔽线之间， 与电线之间的阻值，找出短路点消弭便可。

10打印机不工作。

故障分化:多是打印机插接件接触不良而至。

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数字式电子汽车衡解决偏载温度影响问题和解决时间效应蠕变问题--智能化技术

　　①防止利用简单电路改变称量信号大小作弊；

　　②数字式电子汽车衡能自动补偿和调整因偏载和温度变化产生的影响。一致性，互换性好，多只传感器并联组秤后，可用软件方法实现线性，修正及性能补偿，减少系统误差，简化了秤体的现场安装调试，标定，调整。

　　③故障自动诊断，出错信息代码提示功能。

　　④当负荷长时间加在一称重传感器上时，其输出常有较大变化，数字式称重传感器通过内部微处理器里的软件，自动补偿了蠕变

　汽车衡标准配置主要由承重传力机构(秤体)、高精度称重传感器、称重显示仪表三大主件组成，由此即可完成汽车衡基本的称重功能，也可根据不同用户的要求，选配打印机、大屏幕显示器、电脑管理系统以完成更高层次的数据管理及传输的需要。

最，必须重新确定零基准。如需要进行量程调节，亦必须进行量程调节（方法步骤参见生产厂家所提供的“技术手册及说明书”）。然后，重新开机、自检合格后，方可进行检定，检定合格后由计量检定部门发给《检定合格证书》，正式交付用户使用。