衡水市实达称重系统有限公司（联系人：张经理 手机：13623383518固话：0318-6179188
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衡水电子汽车衡传感器故障:从以上景象可以看出，很多 故障是由于传感器破损而酿成的汽车衡的计 量禁绝，仪表故障采用摹拟传感器检测出来的;而 传感器的故障检测可以采用以下几种编制：
1测量输入、输出阻抗将传感器顺次从接 线盒内接线排离开，分袂测量输入阻抗、输出阻 抗。如桥式传感器输入阻抗个别在800Ω，输出阻 抗个别在700Ω摆布。若是输入、输出阻抗均为断 路，多是传感器电缆线折断或传感器应变片烧 毁酿成的；若是输入、输出阻抗不不变，多是信 号线绝缘层割裂，绝缘性能降落，或传感器受潮等 启事导致桥路同弹性体绝缘不良酿成的。
2测量传感器的输出灯号记号和传感器零点 输出灯号记号个别小于满量程输出灯号记号的1%，顺次将 某只传感器输出端从接线盒接线排端子上拆下， 翻开仪表电源用数字万用表测传感器输出端电压 灯号记号，在空秤景象下，该电压个别在(0.2?2) mV之 间，若是远远大于此规模，申明传感器零点输出较 大，多是传感器弹性体因过载产生永远塑性变 形;若是无电灯号记号输出，可能为传感器己破损。
3测量传感器加载状态输出灯号记号。按上述 编制衡水电子汽车衡测量传感器空秤时输出灯号记号，先记实传感器 输出灯号记号U0，再在秤体传感器上方加载一适当载 荷，测量其输出灯号记号值的转变，设单只传感器额外 载荷为L，现实加载到传感器上方载荷的力为F， 若是仪表供电电压为IX 12V，则此时测量该只传 感器输出端灯号记号电压值U:12x 2XF/L(mV)，若是 测量值约即是U+Uo，则申明传感器无故障;若测 量值约即是U，则该传感器可能因应变计受潮激发。
4小吨位加载显示正常；濒临1/2秤量时， 称重值显示俄然加大。
故障分化:此现象多是纵向限位螺栓与护坡 顶板之间的间隙太小造成。当载荷加大后纵向螺 栓顶住护坡板，产生侧向顶力造成显示值俄然变 大。
5小称量加载正常;载荷加大后，显示值较着减小。
故障分化:多是称重传感器的防护罩与承 重台相接触或称重传感器的限载装置调剂不妥， 使分量未能完整加到称重传感器上。
6承重台上有重物，而显示仍为“零”：
故障分化:a称重仪表的功效键操作短处，不 在称重显示状态。b.称重传感器的总输出线与显示 仪表的插接件未接触好
7秤体晃荡不矫捷，压载与显示不符。
故障分化:秤体与护坡之间(或秤坑之间)的 裂缝里有填充物，使秤台与坡道(或秤坑)相连，影 响秤重。
8加载后显示值大大低于载荷值。
故障分化：称重传感器的鼓励勉励电源闪现故障。
9通电后显示器明灭某一固定字形，不计量。
故障分化:多是称重传感器输出灯号记号与屏 蔽线短接，使称重显示仪表输入一个大的灯号记号两 闪现过载，可用万用表测出衡水电子汽车衡传感器与屏蔽线之间， 与电线之间的阻值，找出短路点消弭便可。
10打印机不工作。
故障分化:多是打印机插接件接触不良而至。
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调试前的准备工作⑴检查接线是否正确、有无松动、断线。
⑵给系统通电，仪表预热15～30分钟。温度较低时，可适当延长时间。
⑶按检定规程的规定准备充足的调试砝码。
⑷熟悉显示仪表的操作使用。
①解决偏载误差，四角调整更加方便
数字式汽车衡能自动补偿和调整因偏载和温度温度变化而产生的影响，改变了过去手工调节电阻，计算机能将各传感器输出的数字信号予以编码和识别，用软件自动调整角差，使误差调整更加简单和准确。
②具有故障自诊断能力
数字式汽车衡具有先进的人机对话接口，自诊断功能突出，使用过程中能不断检测汽车衡的工作状况，当检测到传感器故障时，能及时发出错误信号，准确判断故障点，避免了因故障而造成的损失。
③抗干扰能力强
数字传感器大部分电子元器件都安装在传感器屏蔽体内，采用高集成化、高智能化的处理单元，独立的A/D转换器和数字信号输出端口，消除了因长距离传输，电压信号低，易受干扰的问题。
杜绝作弊现象：传输过程中数字信号采用密码保护，避免了汽车衡遭不法分子遥控，杜绝了作弊现象的出现。
④防雷击能力突出
传感器内部PCB防雷击设计，提高了系统的防雷击能力。
电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。
