达克罗工艺流程：

基材、脱脂、除锈、涂覆、预热、固化、冷却(注:可重复以上涂覆和固化工艺)

脱脂：带有油脂的工件表面必须进行脱脂，方法一般有三种：有机溶剂脱脂、水基脱脂剂脱脂、高温炭化脱脂。脱脂是否彻底有效，将直接影响涂层的附着力及耐腐蚀性。

除锈除毛刺：凡是有锈或有毛刺的工件严禁直接涂覆，必须通过除锈除毛刺工序，此工序用机械方法，避免酸洗，以防氢脆，且酸洗除锈,因酸洗影响达克罗涂层的耐蚀性。

达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子，尤其是六价铬离子是具有致癌作用。

达克罗的烧结温度较高、时间较长，能耗大。

达克罗的表面硬度不高、耐磨性不好，而且达克罗涂层的制品不适合与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与连接，因为它们会产生接触性的腐蚀，影响制品表面质量以及防腐性能。

达克罗涂层的表面颜色单一，只有银白色和银灰色，不适合汽车发展个性化的需要。

达克罗涂层的导电性能不是太好，因此是不宜用于导电连接的零件，如电器的接地螺栓等。

常州高克锈机械有限公司前程万里。达克罗工艺的应用范围很广，它不但可以处理钢、铁、铝及其合金，还可以处理烧结金属，以及特殊的表面处理。它所涉及到的产业、行业也相当多，诸如：汽车、摩托车行业： 达克罗技术起源于汽车行业，世界著名的汽车制造公司，如美国的通用、福特、克莱斯勒，法国的雷诺，德国的大众，意大利的菲亚特以及日本的丰田、三菱等在汽车零部件表面处理上均要求使用达克罗技术。汽车零部件经过达克罗处理具有较高的稳定性、防热、防潮及防蚀性。随着我国加入wto，我国汽车工业与国际接轨的步伐越来越快，达克罗工艺在国产汽车业上的应用前景越来越广阔。