旋挖钻机的结构特点及技术进步
（1）旋挖钻机的底盘 底盘可分为专用底盘、履带液压挖掘机底盘、履带起重机底盘、步履式底盘、汽车底盘等。履带专用底盘，结构紧凑、运输方便、外形美观、造价高。履带起重机底盘，工作装置采用附着型式，主臂分为可伸缩箱型结构和框架结构，可兼作旋挖钻机和履带式起重机，节约设备投资。步履式底盘，一般为三支点液压步履式行走支架，稳定性好，但移动运输不够方便、造价低，目前国内少数厂家采用。在80年代国外曾采用过汽车底盘，是以重型载重汽车底盘为基础，工作时放下支腿。目前国内外生产的旋挖钻机绝大多数应用的是专用底盘，只有少数应用的是挖掘机底盘或起重机底盘，这些底盘在设计上没有兼顾旋挖钻机施工特点，在稳定性方面存在着一定缺陷。
（2）钻杆、钻具 钻杆是一个关键部件，分为内摩阻式外加压伸缩钻杆和自动内锁互扣式外加压伸缩钻杆。内摩阻式钻杆在软土层钻进效率高，锁扣式钻杆提高了动力头施于钻杆并传到钻具的下压力，适于钻进硬岩层，对操作的要求也较高。为了提高作业效率，一台钻机大多配备两套钻杆。钻具有多种，目前有长螺旋和大直径短螺旋钻头、回转钻斗、捞砂斗、筒形钻斗、扩底钻头、岩心钻头等。
（3）动力头 动力头有液压传动、电机传动、发动机传动，无论何种都具备低速钻进、反转高速甩土功能。目前大都采用液压驱动，有双变量液压马达、双速减速机驱动或低速大扭矩液压马达驱动。动力头的钻进速度一般都具有多档，适合在多种工况下作业。电机驱动一般采用特制的恒功率双速电机，力矩大、过载能力强。80年代在履带起重机上附着工作装置，单设一台发动机驱动，目前由于液压技术和底盘制造技术的进步，此种方式一般不多用了。
SR220旋挖钻机液压系统介绍：
SR220旋挖钻机的液压系统在卡特底盘液压系统的基础上进行设计，与SR200液压系统的工作原理相同。在此作简单介绍：
1、泵
共有6个泵。其中有两个主泵和内置一先导泵，两个主泵输出的液压油流向主控制多路阀。在主泵外置驱动接口上装有力士乐公司产的辅泵和齿轮泵。辅泵为带恒压控制的负载敏感泵，其输出的液压油流向辅控制多路阀。齿轮泵给动力头减速机润滑供油。
2、液压阀：
A主控制阀：由九片控制阀芯组成，分别控制动力头马达、主卷扬马达、副卷扬马达、回转马达、左右行走的马达多路换向阀。分左右两半部分，每半部分各由一个泵供油，左半部分阀片依次为右行走、副卷、动力头合流、主卷、备用阀片，右半部分阀片依次为左行走、回转、主卷合流、动力头。
B 辅控制阀：与SR200所用辅阀相同。依次控制加压油缸、左桅杆油缸、右桅杆油缸、变幅油缸和展宽油缸。
C 先导操纵比例减压阀：有左、右控制手柄和左右行走手柄，控制原理、作用与SR200原理相同。
D 先导电磁阀组：其作用原理与SR200相同。
E 电磁阀块组：
电磁阀块组上共有10个电磁阀。与SR200相比，增加了2个控制动力头甩土电磁阀。钻机加设有主卷扬浮动电磁阀，其作用原理见SR200。
3、执行元件：
执行元件分为马达和油缸。行走、回转的马达减速机和展宽油缸由卡特自带。通过回转接头将控制阀出油口与行走马达、展宽油缸的油口连接在一起。加压、变幅、桅杆三种油缸和主副卷扬马达减速机、动力头马达的工作原理与连接方式和SR200钻机的相同，不再阐述。
4、液压附件：
SR220钻机上共有三个油箱。主油箱为卡特自带，辅液压油箱为自制油箱，另外一个油箱是润滑油箱。
一、结构部分的常见保养
1、钻机开机前应检查内容
A.
检查主、副钢丝绳有无断丝及其连接是否安全可靠、完好，压绳器力量是否足够；
B.
检查提引器是否转动灵活；
C.
检查钢结构部分有无裂缝、锈蚀、脱焊及其他损坏，并进行修复；
D.
紧固松动的胶管、螺栓；
E.
润滑
F.
对各机构运动部位加注黄油。比如：上车回转支承等回转面比较大的部位，必须在整个回转面加足黄油，每转动一定角度要加注一次；
G.
对主、副钢丝绳进行润滑，每股要粘满黄油；
H.
对桅杆轨道三面涂满黄油；
I.
按规定对下列各润滑部位加注润滑油：3#锂基脂
a：吊锚架与上桅杆连接轴（1处） b：上桅杆与中桅杆连接轴（2处）
c：随动架回转轴承（2处） d：加压油缸轴承（1处）
e：中桅杆油缸两端轴承（4处） f：转盘压块及转盘（24处）
g：转盘与三角形连接轴（1处） h：中桅杆与卷扬机架连接轴（2处）
i：副卷扬筒外侧轴承（1处） j：主卷扬筒外侧轴承（1处）
k：两支撑杆两端连接轴（4处） l：变幅油缸两端轴承（4处）
m：动臂两端连接轴（3处）
