四川出台客运新规：车辆不装GPS定位装置不得上路

据四川省官方网站消息，日前，四川省常务会议审议通过《四川省道路旅客运输管理办法》、《四川省道路货物运输管理办法》、《四川省机动车维修管理办法》三部规章的修改决定。

据了解，修改后的《四川省道路旅客运输管理办法》新增一项条款：客运经营者应当按照国家标准，为道路运输客运车辆安装车辆限速装置，设置车辆限速值，保障其正常运行。

修改后的《四川省道路旅客运输管理办法》明确，客运经营者应当按照国家标准，为道路运输客运车辆安装车辆限速装置，设置车辆限速值，保障其正常运行。此外，应当保障卫星定位系统正常使用，道路运输客运车辆的卫星定位装置不能正常使用的，客运经营者不得安排其从事经营活动。

这意味着，从今年6月1日起，全省道路运输客运车辆将安装限速装置。　　

同时，修改后的《四川省道路货物运输管理办法》明确，危险货物运输车辆、集装箱运输车辆、重型载货车辆应当安装具有行驶记录功能的卫星定位装置；集装箱运输的牵引车辆，其牵引能力应当在20吨以上，半挂车辆应当具有转锁装置。

据四川省官方网站消息，新规将于今年6月起正式施行。

相关业内人士表示：早在2012年9月，新国标《机动车运行安全技术条件》就已经规定：新出厂的客车，必须安装限速100公里装置和GPS定位装置。而在客运行业中，老式客车所占比重依旧较大，因此，为加强客车管理，缺乏交通安全，颁布强制性法律法规对老式客车进行相应的要求，是有必要的，也是大势所趋，相信全国其他城市，不久也会颁布相应的政策。

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使用GPS天线有源和无源的区别

目前GPS天线在农业、航空、环境、海运、公共安全和灾难救援、铁路、空间、勘测与绘图等领域中发挥着很重要的作用；有些朋友不知道GPS天线的特性是什么？它不但定位精度高、收星速度快；而且又可分为有源和无源，那么在使用的时候，这两者有什么区别呢？下面小编来讲解：

无源GPS天线

使用无源GPS天线时，由于只有一个陶瓷片接收天空的卫星信号，直接连接到模块的RF-IN脚，这种联接方式结构简单，而且标准的25*25*4的陶瓷片成本低廉，技术成熟，占空体积小，适合于强调紧凑型空间GPS导航产品，蓝牙GPS,手机GPS及其他小型GPS消费类产品。

这种天线的布局是从天线的引脚直达模块的RF-IN脚，这根导线需要进行50欧阻抗匹配，而且在天线附近不能有电磁干扰，对PCB的设计及整机的EMI设计要求较高，但如果设计得优良的无源天线GPS产品同样有非常好的表现效果，而且耗电方式省。

有源GPS天线

通常对于设备或车载机而言，由于设备与GPS接收模块之前往往有距离，考虑到安装的便利性可能会有超过1米的距离，在这种情况下我们只能选择有源GPS天线，由于天线长度的信号衰减需要进行补偿，一般有两级低噪声放大器(LNA)进行天线前端信号放大，放大后的信号经电缆输出，电缆同步提供LNA所需要的直流电压。

由于天线收到的信号在有源天线接受头内完成信号接受与天线放大，并且远离GPS设备或其他电器设备，干扰源小，而且安装位置由于天线距离延长安装位置可以选择非常理想的环境，所以实际使用时往往感觉信号较强。

以上就是GPS天线有源和无源的区别了，在选购的时候不但要从其的稳定性来考虑，还需要注意分辨模块级别，因为GPS天线模块是可以分为两个级别的，一个是民用，一个是工业；所以大家要看清楚了。

车载天线：根据使用场合的不同的天线分类

天线根据使用场合的不同可以分为：手持台天线、车载天线、基地天线三大类。手持台天线：就是个人使用手持对讲机的天线，常见的有橡胶天线和拉杆天线两大类。车载天线：是指原设计安装在车辆上通讯天线，最常见应用最普遍的是吸盘天线。车载天线结构上也有缩短型、四分之一波长、中部加感型、八分之五波长、双二分之一波长等形式的天线。基地台天线：在整个通讯系统中具有非常关键的作用，尤其是作为通讯枢纽的通信台站。常用的基地台天线有玻璃钢高增益天线、四环阵天线（八环阵天线）、定向天线。    

天线根据使用场合的不同可以分为：手持台天线、车载天线、基地天线三大类。

手持台天线：就是个人使用手持对讲机的天线，常见的有橡胶天线和拉杆天线两大类。

车载天线：是指原设计安装在车辆上通讯天线，最常见应用最普遍的是吸盘天线。车载天线结构上也有缩短型、四分之一波长、中部加感型、八分之五波长、双二分之一波长等形式的天线。

基地台天线：在整个通讯系统中具有非常关键的作用，尤其是作为通讯枢纽的通信台站。常用的基地台天线有玻璃钢高增益天线、四环阵天线（八环阵天线）、定向天线。深圳市中天浩通讯设备天线厂家小知识。