衡水市实达称重系统有限公司（联系人：张经理 手机：13623383518固话：0318-6179188
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衡水电子汽车衡传感器故障:从以上景象可以看出，很多 故障是由于传感器破损而酿成的汽车衡的计 量禁绝，仪表故障采用摹拟传感器检测出来的;而 传感器的故障检测可以采用以下几种编制：
1测量输入、输出阻抗将传感器顺次从接 线盒内接线排离开，分袂测量输入阻抗、输出阻 抗。如桥式传感器输入阻抗个别在800Ω，输出阻 抗个别在700Ω摆布。若是输入、输出阻抗均为断 路，多是传感器电缆线折断或传感器应变片烧 毁酿成的；若是输入、输出阻抗不不变，多是信 号线绝缘层割裂，绝缘性能降落，或传感器受潮等 启事导致桥路同弹性体绝缘不良酿成的。
2测量传感器的输出灯号记号和传感器零点 输出灯号记号个别小于满量程输出灯号记号的1%，顺次将 某只传感器输出端从接线盒接线排端子上拆下， 翻开仪表电源用数字万用表测传感器输出端电压 灯号记号，在空秤景象下，该电压个别在(0.2?2) mV之 间，若是远远大于此规模，申明传感器零点输出较 大，多是传感器弹性体因过载产生永远塑性变 形;若是无电灯号记号输出，可能为传感器己破损。
3测量传感器加载状态输出灯号记号。按上述 编制衡水电子汽车衡测量传感器空秤时输出灯号记号，先记实传感器 输出灯号记号U0，再在秤体传感器上方加载一适当载 荷，测量其输出灯号记号值的转变，设单只传感器额外 载荷为L，现实加载到传感器上方载荷的力为F， 若是仪表供电电压为IX 12V，则此时测量该只传 感器输出端灯号记号电压值U:12x 2XF/L(mV)，若是 测量值约即是U+Uo，则申明传感器无故障;若测 量值约即是U，则该传感器可能因应变计受潮激发。
4小吨位加载显示正常；濒临1/2秤量时， 称重值显示俄然加大。
故障分化:此现象多是纵向限位螺栓与护坡 顶板之间的间隙太小造成。当载荷加大后纵向螺 栓顶住护坡板，产生侧向顶力造成显示值俄然变 大。
5小称量加载正常;载荷加大后，显示值较着减小。
故障分化:多是称重传感器的防护罩与承 重台相接触或称重传感器的限载装置调剂不妥， 使分量未能完整加到称重传感器上。
6承重台上有重物，而显示仍为“零”：
故障分化:a称重仪表的功效键操作短处，不 在称重显示状态。b.称重传感器的总输出线与显示 仪表的插接件未接触好
7秤体晃荡不矫捷，压载与显示不符。
故障分化:秤体与护坡之间(或秤坑之间)的 裂缝里有填充物，使秤台与坡道(或秤坑)相连，影 响秤重。
8加载后显示值大大低于载荷值。
故障分化：称重传感器的鼓励勉励电源闪现故障。
9通电后显示器明灭某一固定字形，不计量。
故障分化:多是称重传感器输出灯号记号与屏 蔽线短接，使称重显示仪表输入一个大的灯号记号两 闪现过载，可用万用表测出衡水电子汽车衡传感器与屏蔽线之间， 与电线之间的阻值，找出短路点消弭便可。
10打印机不工作。
故障分化:多是打印机插接件接触不良而至。
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1、每次车辆上汽车衡台前先观察仪表显示是否为毛重零；打印或记录数据前观察仪表显示是否稳定。
2、载重车辆应匀速上汽车衡秤台，速度控制在5Km/h以内；禁止在秤台上紧急刹车，做好限速标志。
3、当秤上有车辆时不允许仪表断电，如临时断电，在恢复电后应让车辆下秤台，待仪表恢复零点后再重新计量。
4、每次计量的汽车载重不得大于大称量，但也不应小于20d的小称量。
5、秤台上严禁电焊作业或将秤台作为地线使用。
6、汽车衡安装时选址应尽量避免在公用通道上，非计量的车辆禁止高速通过地磅秤台
7、食品加工或粮食行业的地磅应做好防鼠工作，当电缆线断裂后接头处做好防水工作；电缆线用金属软管套接。
8、冬季温度较低时，仪表通电20分钟再计量。
9、春季及夏季应做好防水工作，无基坑的地磅接线盒内放置干燥剂；浅基坑地磅基坑内应保证下水道、排水管道畅通。正确、规范的使用汽车衡，才能让汽车衡的使用寿命更长久。
称重作业前
1 确认车辆总重不超过大称重值120吨。
2 检查秤台四周间隙是否均匀合理（10～15mm），不得卡有石子、铁块等异物；限位螺栓与秤台不得碰撞和接触。
3 开启电源，启动电脑及称重系统，正确登录后，检查系统数据是否与仪表数据同步，仪表显示是否正常，能否自动归零。
4 检查网络连通、鼠标、键盘、打印机、显示屏、UPS等是否正常。 查看监控图象是否清晰、显示是否正常。
5 检查其他设备有无异常，发现异常情况应立即向领导报告。
称重系统预热15分钟以上方可进行称重作业。
如果系统中接有计算机、打印机，还可对每辆车的称量数据如：净重、毛重、皮重等进行存储，统计管理和打印报表。
汽车衡主要由秤台、称重显示控制单元和称重传感器三大部份组成。
