汽车模具TD处理TD覆层处理技术性能指标及特点剖析
?    TD覆层表面硬度：2800-3200HV，具有较高的耐磨，抗拉伤性能
?    TD覆层厚度：4-20μm，覆层致密光滑
?    较高的耐蚀性能
?    覆层与母材冶金结合
?    可以重复处理
具有使用价值的TD覆层处理技术
?    已成功应用于解决由粘着磨损所引起的模具与工件或工件与工件之间的拉伤、粘附问题，典型的如各类拉深、弯曲、翻边、滚压成型等模具。
?    已成功应用于解决因磨损而引起的工模具或零部件尺寸超差等问题，提高使用寿命几倍至几十倍，典型的如冲裁、冷镦、粉末压制等模具，其它如包装机械零配件，塑料机械零配件，纺织机械配件等。
?    由于解决拉深成型类模具拉伤工件表面问题
改善了产品外观，确保产品尺寸的一致性，提升产品品质
?    02提高生产效率
?    由于解决模具表面拉伤问题，生产中无需常停机修模
提高生产效率。
?    03节约生产成本
?    由于大幅度提高工模具或工件的使用寿命，节省生产成本或运行成本。此外由于摩擦系数降低，抗咬合性能大幅提升无需润滑或可减少润滑或无需高级润滑产品，节约生产成本


TD覆层处理技术的主要特点是
第一：覆层具有极高的硬度，如常用的碳化钒覆层硬度HV高达2800以上，具有极高的耐磨，抗粘接等性能;
第二：覆层与母材结合力高，远优于常见的镀硬铬和各类低温气相沉积,如物理或物理化学气相沉积(PVD或PCVD);
第三：处理时不受工件形状限制并可以重复处理。
实践表明，TD覆层处理技术在拉伸(拉延，引伸)，弯曲，翻边，冷镦，冲裁，冷挤，板料滚压成型，压铸，橡胶或塑料成型，
粉末冶金等模具上已取得极其优异的使用效果，或根本上解决模具表面拉伤问题，
或大幅度提高模具使用寿命。众所周知汽车是由大量的各种零配件组装而成,
这些零部件又是用各类模具经过冲压,辊压,压铸等方式成型的，
这些模具经过TD覆层处理一般都能取得较好的使用效果，所以可以预期TD覆层处理技术对于汽车制造业的作用将会越来越大。
FM：吕先生
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