4月6日，《国务院关于进一步加强淘汰落后产能工作的通知》正式对外公布。长期以来，我国相关行业在实施“保增长、调结构”的经济发展过程中，在部分行业或企业受益同时，部分存在产能过剩、高耗能高污染等盲目发展问题。本次通知将进一步发挥市场配置资源的基础性作用，充分发挥法律法规的约束作用和技术标准的门槛作用，在电力、煤炭、钢铁、水泥、有色金属、焦炭、造纸、制革、印染等行业淘汰落后产能。记者认为，与以上行业相比，工程机械行业虽然称不上是产能落后和高污染行业，但是产能过剩、价格战等已成为共性问题。

　　我国工程机械行业经过60多年来的发展，行业企业实力稳步上升，出口规模不断加大，2009年国内行业整体销售产值已经突破3100亿元，在整个机械工业系统中排名第四位，仅次于汽车、电工、重机等行业，近年来行业经济平均增长幅度达到了10%左右，这其中离不开国内各类工程建设对于工程机械设备的需求。因此，一大批企业纷纷上马，市场利润的驱使牵动了多数投资者的信心。

压路机焊缝开裂同样是一件不可轻视的问题，许多重大的安全事故都是人们轻视的心态造成的后果。焊缝开裂毫无疑问是生产质量问题，焊缝中常见的缺陷有气孔、夹渣、未熔合、未焊透和裂纹等。其中裂纹在受力时，易延伸扩展，危害性大，一般不允许存在。

为保证压路机生产质量，哈威设备在已有X射线探伤仪的情况下，06年又购置了超声波探伤仪，并制订了严格的质量控制章程，冲击压路机冲击轮的焊缝近4公分深，焊缝探伤检测还要有一定的技巧及注意事项，有关《压路机焊缝探伤检测细则》，请参阅相关专题文章。

对于加工力量薄弱的生产厂家，哈威设备善意提醒焊缝缺陷不可轻视，为客户的生产安全以及自身的信誉考虑，必须严把质量关。

处理办法：针对压路机机此类重大事故，哈威设备不建议用户自己解决，应立刻将设备退还生产厂家。

如果壳体端面上有两个油孔，放油时，应将放油孔转动到低位置，以便能使润滑油放尽；当检查油位或加油时，应将加油孔转动到高位置，可以从另一个油孔判断油位。

 如果壳体端面上只有一个油孔，可将此油孔转动到最底位置，拧下螺塞放油；当检查油位或加注润滑油时，可将该油孔转动所标记的水平位置，应使油位达到油孔缘口为止。

侧传动和链条的保养

 侧传动齿轮为外置开式传动，并且转速低负荷大，易受到灰尘污泥的沾染。每当开动压路机之前，都应用油壶向齿轮上浇注润滑油，并保证每周一次清除尘污，以延长其工作寿命。不要向侧传动齿轮上涂润滑脂，因为润滑脂会大量粘结沙尘，反而加快了齿轮的磨损。另外，大齿圈与驱动轮是用螺栓固定的，需每周一次进行检查和紧固。

驱动链条也是作为压路机的最终传动部件，其传动负荷很大，并且受到开车与制动时的冲击力，需要认真保养。

 套筒滚子链在工作时会伸长，这是由于套筒与滚子之间的磨损造成间隙所产生的，所以要用较稀的润滑油加注进链板间隙里，加油应在链条松驰的一边，以便油进入链板间隙里，之后要用棉纱将多余的油擦去，切忌用黄油或高粘度油涂在链条上润滑，那样会因为粘附沙尘而损伤链条与链轮。如果链条沾污严重，应拆下来用汽油清洗干净，置于润滑油中侵泡半小时，然后捞出来擦去多余的油，继续装车使用。