敝厂经过长期的使用、总结、优化，将以前比较繁复的铁路道口信号设备综合设计成模块化结构。所有模块连接在三芯总线上，根据功能的需要选择所需的模块，即可组成各种不同道口信号设备。
除太阳能供电的信号机采用全无线结构，不能使用以外，其它所有铁路道口信号设备均采用下图所示的整体结构：
它是具有手动、遥控和自动三种功能的铁路道口信号系统，具有以下特点：
1、 采用24V安全电压供电，杜绝信号机绝缘损坏可能产生的触电危险。同时，24V电压比较适合音频功放的需要，能用比较简单电路获得合适的音频功率。
2、 当信号机需要远距离控制，控制模块远离信号机时，电源模块可以安装在信号机临近，以避免线路过长，音响消耗电流较大所产生的电压降。
3、 有功能扩展要求，如异地控制、中间控制、联锁控制时，控制部部分也可作为一个模块连接在总线上。
4、 所有电路板上均有与各种状态对应的LED指示，以方便故障分析，但在此没有画出。
5、 故障导向设计缜密。电缆+、-线短路或断开，信号机灯灭，音响不响；通讯线断开、或和电缆+、-线短路，信号机灯灭，或显示红灯，音响也不响，
6、 各控制模块控制道口封闭为“或”关系，即所有控制模块有一处控制道口封闭时，信号机亮红灯，音响响，其中有的模块处于故障状态时，不影响道口的封闭显示。
7、 各控制模块控制道口开放为“与”关系，即所有控制模块都控制道口开放时，信号机亮白灯，其中有故障状态时，道口进入故障状态。故障状态，音响不响。
8、 备有下面两种电路板：
上面的板子是传统老式信号机改造用的电路板，电缆、信号灯、扬声器连接都采用接线柱，方便用原信号电缆连接。电路板安装孔与铸铁信号灯安装孔位置尺寸相同，改装施工方便。
下面是采用塑壳信号灯用的电路板，电缆连接用接线端子，信号灯、扬声器都用插座，
两种电路板都安装在位置较低的白灯内，两个红灯和扬声器都由此接出，维修、施工方便，并使用相同的控制箱。控制箱根据功能的不同，差别较大，不便给出图片，
