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      发动机的运动通过皮带传递给离合器飞块，当转速上升时，由于离心力的作用，离合器飞块克服弹簧拉力向外张开，飞块上的摩擦片与离合器外罩结合，将动力传递给后轮轴，驱动摩托车前进。当收油门时，发动机转速降低，飞块离心力减小，于是在弹簧拉力的作用下飞块又与离合器外罩分离，切断动力源。这种离合器的结合与分离是完全依靠发动机的转速来控制的，发动机转速高，离合器就接合，转速越高，离心力愈大，离合器接合愈紧；反之发动机转速低于怠速转速（一般是1 500转/分）以下，离合器就处于分离状态。这种离合器不需要用手来操纵，因此叫做自动离心式离合器.

      厦门佛蓝德机械有限公司，专业研发、生产、销售：环卫车气动齿式离合器、气动摩擦式离合器、离心式离合器（自动离合器）、超越离合器，逆止器以及传动机械设备及配件。

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液力离合器

      液力离合器用流体（一般用油）作传动介质，与机械式离合器相比，除传动特性有各种变化以外，还主要吸收因主动轴和从动轴转动而产生的振动和冲击。

      液力离合器的结构包括一个输入轴，具有一个增速齿轮系；一个工作液流腔，由一个叶轮、一个从动轮和一个叶轮壳构成；一个输出轴，带有从动轮，并且从动轮与叶轮可以操作地组合在一起；一般叶轮壳和叶轮由具有小比重和大应力承受范围的材料构成，以减小离心应力。

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磁粉离合器

      在主动与从动件之间放置磁，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差。

      转差式电磁离合器：离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。

      转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η=n2/n1。

      适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离。

      主动件与从动件之间处于分离状态时，主动件转动，从动件静止；主动件与从动件之间处于接合状态，主动间带去从动件转动。

      广泛适用于机床、包装、印刷、纺织、轻工、及办公设备中。

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