润滑脂的正确使用

①所加注的润滑量要适当。加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大;而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3~1/2。但根据具情况，有时则应在轴承边缘涂脂而实行空腔润滑。

②注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用。避免装脂容器和工具的交叉使用，否则，将对脂产生滴点下降，锥入度增大和机械安定性下降等不良影响。

③重视更换新脂工作。由于润脂品种、质量都在不断地改进和变化，老设备改用新润滑脂时，应先经试验，试用后方可正式使用;在更换新脂时，应先清除废润滑脂，将部件清洗干净。在补加润滑脂时，应将废润脂挤出，在排脂口见到新润滑脂时为止。

轴承是发机电的主要润滑点，持久运转温度可达80℃以上，炎天在田野地带受太阳直射，温度会更高。是以，要求发机电轴承润滑脂能够在高温下连结优秀的润滑而不流失，而且发机电功率较年夜，要求润滑脂具有优秀的抗磨极压性能、抗氧化性能和防锈性能。国外主要推荐使用2＃～3＃稠度的负荷极压锂基润滑脂，要求粘附性好，使用温度范围为-30～150℃。多采用定期人工加注润滑脂的方式来保证发机电的正常运转。

锂基润滑脂是一种多效能的润滑脂，具有优良的抗水性、抗腐蚀性以及氧化安定性等性能，应用范围很广，但在使用过程中还需注意以下几点：

1、保证清洁：润滑脂应涂在清洁的脂部件上；

2、不可混用：在更换润滑脂时，不同类型的润滑脂不能混用、新旧润滑脂也不能混用；另外，即使是同类型的润滑脂也不提倡混用，因为旧的润滑脂含有大量有机酸和杂质，将加速新润滑脂氧化。

3、用脂适量：轮毂轴承的润滑是汽车上最为重要的，一般不采用满毂润滑，因为满毂润滑不仅浪费，而且在汽车制动频繁或制动时间过长的情况下，轮毂过热而使润滑脂流到制动摩擦片表面，造成制动失灵，影响行车安全。所以，在更换轮毂轴承润滑脂时，只需在轮毂内腔薄薄地涂上一层润滑脂，能起到防锈作用就可以了。