铁路道钉防腐锚固螺栓防腐胶带锈重防腐涂料避免了大量人工参与除锈的工序，提高了铁路设备防腐的工作效率。
传统的涂料在钢铁表面上涂装时，都要求彻底除锈，甚至要求完全露出金属光泽，除锈的劳动强度大、生产效率低、施工费用高、锈尘严重危害人体健康，而且不少生产和维修工程限于工作条件很难进行彻底的除锈，尤其是大型的设备工程，如船舶、桥梁、海上采油设施、重型机械、铁路螺旋道钉等。同时传统的涂料都含有稀料即溶剂，易燃易爆，有毒，危害环境和工人健康。
根据目前实际情况，本公司研究开发了集渗透、螯合、转化于一体的功能性环氧树脂无溶剂带锈防腐涂料LD-406A/B。
LD-406环氧树脂无溶剂带锈防腐涂料防锈效果好，可以机械喷涂，劳动强度低，生产效率高，施工费用低，并且无环境污染。
产品包装图（图1） 铁路防腐应用（图2）
一.LD-406环氧树脂无溶剂带锈防腐涂料性能特点
LD-406环氧带锈防腐涂料是我公司研制的用于各种钢铁结构和设施的一种新型可带锈涂刷的环保型无溶剂涂料，该产品以环氧树脂为主要成膜物质，加入渗透剂、锈蚀转化剂和各种高效防锈颜料等组成的高固含量有机涂料，具有优异的防腐蚀性能，是一种新型环保可带锈(锈层厚度<50μm)涂装的防腐蚀涂料。它克服了环氧类漆一般需要较高除锈等级的局限，可带锈涂装，简化了防腐施工的涂装工艺。
二.物理性能
表1
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序号 |
项目 |
单位 |
指标 |
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1 |
涂料固体含量 |
% |
≥98 |
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2 |
凝胶时间（80℃） |
min |
7-15 |
三.老化试验项目
表2
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序号 |
项目 |
指标 |
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1 |
盐雾试验（300h） |
无起泡、开裂、脱落等不良现象 |
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2 |
高低温实验 |
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3 |
耐酸试验（10%盐酸，168h） |
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4 |
耐碱实验（20%碳酸钠，168h） |
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5 |
耐油试验（46号，168h） |
四.技术检验方法
4.1外观
目视观察产品外观。
4.2固体含量
LD-406环氧树脂无溶剂带锈防腐涂料的固体含量按GB/T 1725-2007的规定进行，试验结果应符合表1要求。
4.3凝胶时间
LD-406环氧树脂无溶剂带锈防腐涂料的凝胶时间在试验温度80℃条件下，按GB 12007.7-89的规定进行，试验结果应符合表1要求。
4.4产品的盐雾试验
LD-406环氧树脂无溶剂带锈防腐涂料的盐雾试验按《GB/T 1771-2007 色漆和清漆 耐液体介质的测定》的规定进行300h，试验结果应符合表2要求。
4.5高低温试验
LD-406环氧树脂无溶剂带锈防腐涂料的高低温试验以-50℃×3h→1h→70℃×3h→1h为一个循环，共25个循环，按《GB/T 2423.22-2002 电工电子产品环境试验 第2部分 试验方法 试验N：温度变化》的规定进行，试验结果应符合表2要求。
4.6耐酸试验
LD-406环氧树脂无溶剂带锈防腐涂料的耐酸试验在10%的盐酸环境下进行168h，具体操作按GB/T 9274-1988的规定进行，试验结果应符合表2要求。
4.7耐碱试验
LD-406环氧树脂无溶剂带锈防腐涂料的耐碱试验在20%的碳酸钠环境下进行168h，具体操作按GB/T 9274-1988的规定进行，试验结果应符合表2要求。
4.8耐油试验
LD-406环氧树脂无溶剂带锈防腐涂料的耐油试验按SH/T 0109-2004的规定进行，试验介质为46#机油，试样条件（23±2）℃，在油中浸泡96h，试验结果应符合表2要求。
带锈防腐涂料实验对比（图3）
