二、 液压系统
搅拌筒的液压泵和液压马达的工作压力为40～45Mpa，液压系统的压力，应符合液压件使用说明书中的规定，不得随意调整，液压油的油质和油量应符合原定要求。
在换油时，头一次换油时间在接车工作500小时后进行，第二次以后换油周期应在一年左右；值得注意的：每次换油必须运转后达到工作温度时才可更换，每次换油后必须检查整个系统的密封性能，重新旋紧所有螺栓，排放螺堵和软管连接，这里也应注意在拆下液压系统的任何部件时，均应立即封好接口，以免灰尘进入。
三、 供水系统
冬季运行有结冰危险时，供水系统部件的水必须排尽，只要打 开所有的控制阀使水流尽即可，再次加入水时逐个旋紧。
车辆行驶之前，关闭供水系统的进气控制阀，以免影响车辆的 制动性能。
1．起动罐车之前，应把搅拌筒操作手柄放在“停止”位置。
2．起动发动机后，应使搅拌筒在低速下转动10分钟左右，使液压油温升到20℃以上后方可工作。
3．罐车在露天停放时，装料前应将搅拌筒反转，将积水和杂物排出，以保证混凝土的质量。
4．在运输混凝土时，要保证滑斗放置牢固，防止因松动造成摆动，在行进中打伤行人或影响其它车辆正常运行。
5. 装运搅拌好的混凝土时，搅拌筒转速为2-10转/分，在运输过程中，平坦路面上搅拌筒转速保证在2-3转/分，行驶在侧倾坡度大于50的路面，或左右晃动较大的路面时，应停止搅拌旋转，待路况好转后再恢复搅拌旋转。
6. 混凝土罐车运送混凝土的时间不能超过搅拌站规定的时间。运送混凝土途中，搅拌筒不得长时间停转，以防混凝土产生离析现象。司机应时常观察混凝土情况，发现异常及时通报调度室，申请做出处理。
7. 车内装有混凝土时，在现场停滞时间不得超过1小时，如超时应立即要求现场负责人给予及时处理。
8. 罐车运送混凝土塌落度不得低于8cm。从混凝土入罐到排出，气温高时不得超过2小时，阴雨天气温度低时，不得超过2.5小时。
9. 在排出混凝土之前，应使搅拌筒在10-12转/分的转速下转动1分钟，再进行排料。
10. 混凝土罐车出料完毕，应立即用随车的软管放水将进料口、出料斗及出料溜槽等部位冲洗干净，排去粘结在车身各处的污物及残留混凝土，再向搅拌筒内注水150-200L的清水，在返回途中要让搅拌筒慢速转动，以清洗内壁，避免残余料渣附在筒壁和搅拌叶上，并在再一次装料前将这些水放掉。
11. 运送混凝土时，发动机转速在1000-1400转/分范围内工作，以使发动机有较大扭距，在运送混凝土过程中，车速不得超过40km/h，以保行车安全。
12. 在水泵工作时，禁止空转，连续使用时不要超过15分钟。
13. 水箱的水量要经常保持装满，以备急用，冬季停机后，应将水箱、水泵、水管、搅拌筒内的水放净，并停放在朝阳、不积水的地方，以免冻坏机械。
14. 冬季应及时安装保温套，并使用防冻液对罐车加以保护，根据天气变化更换燃油标号，确保机械的正常使用。
15. 在检查、修理液压传动部分时，应使发动机和液压泵在没有压力的情况下进行。
16. 工作完毕，应把搅拌筒内部和车身清洗干净，不能使剩余的混凝土留在筒内。
混凝土搅拌车主要由底盘与上装两部分组成，简单地可以分为：底盘系统、液压传动系统、搅拌罐体、出料系统、清洗系统、副车架、操纵系统、托轮系统、进料系统、电路系统十个部分组成。
1)底盘系统：搅拌车的主要组成部分，整个混凝土搅拌车的运输功能就是由底盘来实现的。底盘一般采用定型生产的二类专用底盘加装上装后改制而成。
2)液压传动系统：将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。
3)搅拌罐体：搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件，是存储混凝土的容器，对防止混凝土固化、离析起着决定性的作用。罐体内部有叶片，主要起搅拌与导料的作用。
4)出料系统：主要由主卸料槽、副卸料槽、锁紧杆等组成，副卸料槽起延长主卸料槽的长度的作用。
5)清洗系统：清洗系统主要由压力水箱、水枪、水管、阀等组成。采用气压供水，主要作用是在装完料后冲洗料斗及出料完毕后冲洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘结。
6)副车架：搅拌车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑再传递给底盘。副车架还起缓解路面颠簸、衰减冲击载荷的作用。整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。
7)操纵系统：操作系统由控制器、联动轴、软轴及连杆机构组成，主要控制搅拌筒的转速及旋转方向。
8)托轮系统：搅拌罐后部与副车架连接的部位，主要起支撑滚筒体的作用。
9)进料系统：主要由进料斗与支架组成，进料斗由于受冲击磨损较大，材料要求耐磨性好，支架主要起减轻冲击力的作用。
10)电路系统：主要指搅拌车的整个的电路，包括整车的尾灯，侧标志灯、示廊灯、冷却风扇电机等。
