丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。制成品不易漏气，一般用来制造汽车、飞机轮子的内胎。丁基橡胶是异丁烯和异戊二烯的共聚物，它在1943年投入工业生产。丁基橡胶英文：butyl rubber
丁基橡胶，简称IIR，是Isobutylene Isoprene Rubber的缩写。具有良好的化
丁基橡胶
丁基橡胶
学稳定性和热稳定性，最突出的是气密性和水密性。它对空气的透过率仅为天然橡胶的1/7，丁苯橡胶的1/5，而对蒸汽的透过率则为天然橡胶的1/200，丁苯橡胶的1/140。因此主要用于制造各种内胎、蒸汽管、水胎、水坝底层以及垫圈等各种橡胶制品。
1943年，美国埃索化学公司首先实现了工业化生产。此后，加拿大、法国、苏联等也相继实现了丁基橡胶的工业化生产。80年代初，世界丁基橡胶生产能力约为650kt，占合成橡胶总产量约5%。
丁基橡胶自实现工业化生产以来，原料路线、生产工艺以及聚合釜的结构形式一直变化不大，一般采用氯甲烷作稀释剂，三氯化铝作催化剂，控制这两者的用量可以调节单体的转化率。根据产品不饱和度的等级要求，异戊二烯的用量一般为异丁烯用量的1.5%～4.5%，转化率为 60%～90%。聚合温度维持在－100℃（采用乙烯及丙烯作冷却剂）。丁基橡胶的聚合是以正离子反应进行的，反应温度低，速度快，放热集中，且聚合物的分子量随温度的升高而急剧下降。因此，迅速排出聚合热以控制反应在恒定的低温下进行，是生产上的主要问题。聚合釜（见图）采用具有较大传热面积并装有中心导管的列管式反应器。操作时借下部搅拌器高速旋转，增大内循环量，从而保证釜内各点温度均匀。
为改善丁基橡胶共混性差的缺点，1960年以来出现了卤化丁基橡胶。这种橡胶是将丁基橡胶溶于烷烃或环烷烃中，在搅拌下进行卤化反应制得。它含溴约 2%或含氯1.1%～1.3%，分别称溴化丁基橡胶和氯化丁基橡胶。丁基橡胶卤化后，硫化速度大大提高，与其他橡胶的共混性和硫化性能均有所改善，粘结性也有明显提高。卤化丁基橡胶除有一般丁基橡胶的用途外，特别适用于制作无内胎轮胎的内密封层、子午线轮胎的胎侧和胶粘剂等。
加压式密炼机 → 自动不锈钢提升机→ 锥双强制喂料机 →单螺杆挤出机 →成型模具 →三辊压延机→牵引机→裁片机—输送
二、机组特点：
此机组是针对片材设计而成，它比起传统的生产流程减少了开练真真做到低投入，低噪音、低能耗、高效能、高回报、用工少、质量稳定生产连续的理念；螺杆采用特殊混料功能及高塑化能力设计。 衣架型模头采用特殊双节流设计，使板材厚薄调整更为准确。 温度控制±1℃可很好的控制塑化过程及板材厚薄，平整性。 三辊压延机采用水平、垂直或45度倾斜式，可自由升降方式。 板材厚薄控制采用螺杆调整及压轮双向调整控制板材厚薄度。 独立控制的辊筒温控系统能很好控制压辊轮温度使板材，厚薄均匀。切片机，板材长度及数量准。 备有自动计米器可设定产品长度。
三、适用范围广：
该生产线能生产空调阻尼片材、eva鞋材、PE、PP或PVC等板材片材，碳酸钙添加量(可达50-75)；设备适应能力强，
