铸铝件形状，例如挤压坯料，在热加工之前均匀化有许多原因。

1首要的，人们试图消除铸铝件的残余应力，移除熔析（晶界共晶体）和融化出现在晶界处的任何共析组分。

2宏观偏析的消除，例如由坯料中的反偏析产生，这因为涉及的扩散距离是不可能完全消除的。

3除此之外，均匀化经常使过饱和固溶体中的元素均匀的析出，特别是Mn和Fe，它能够影响重结晶行为和热可锻造性。

4最后，可时效强化合金的硬化元素吸附在固溶体中。这些元素可以在随后的冷却中再次析出，但并不是快速的。如果适当的控制这个过程，分布就是那样。当材料固溶处理之后，析出会迅速的尽可能的溶解。

因此均匀化可以使得热加工的应力减少、软化和软化退火行为统一、阳极氧化期间结构标记减少、可冷加工性以及半成品制品的力学性能增加。尽管均匀化这个术语通常用来描述这样的热处理，但是它没有完全描述这个过程，它比均匀化和分散涉及了更多内容。

为了达到预期的效果，使用的温度应该取决于组分并且接近合金的固相线温度。需要长的暴露时间，一般大约是10～12h，也有可能更长，因为长距离的时候，扩散不会很快地发生。

铸造合金在铸造条件下是易碎的，因为合成物的标记不同并且有可能发生晶间腐蚀。

铸造铝合金铸件的熔炼过程

在铝合金熔炼时，当炉内的材料所含氧化物的生成热低于铝的氧化物时，铝可以与其发生反应，这些反应的结果使炉内受到侵蚀，铝液受到污染，这是应该避免的。此外，铝合金中氧化铝和其他氧化物，在熔炼时，还可能因为炉内材料中的氧化物反应，但因为铝铸件加工的熔炼温度不高，反应并不是很明显。

在工业的耐火材料中，镁砖和耐火黏土都适合用于熔铝炉的内衬材料，镁砖在强烈温度的变化下，强度较小，其使用经常受到限制。铝铸件在熔炼的加热过程中，铝合金的表面很快氧化，并随着温度的不断升高，氧化速度也将加剧。在铝合金中，铝的含量很高，所以在氧化时所生成的氧化物最主要的还是氧化铝。为了减少铝合金的氧化，除了选用适当的熔炼炉以外，在铝铸件熔炼的过程中，应采用合理的容联操作和技术工艺。尽量减少不必要的工作。

优质的铝铸件在铸造时应注意铝合金液体的温度，不可太高，也不可太低。以保证正常的浇铸温度。浇铸温度的高低要根据具体的铝合金铸件的应用和工艺来决定的。总的原则是必须保证铝铸件加工正常的情况下完成的。在浇铸过程中，铝铸件浇注的速度也应注意。一般要看铝液流动性的好坏，和浇注温度的高低。保持铝液体在铸造模具中正常上升和流动。要获得优质的铝铸件，。固然要把好铝合金熔炼这重要的一关，还要保证合理的铸造工艺。使其满足优质铝铸件的铸造工艺性要求。

据中国铸铜件铸造协会有关专家介绍，在汽车等产品轻量化的总趋势的推动下，今后10年，我国金属铸铜件市场将会有大幅度的发展。目前，世界各铸件生产大国的铝、镁合金铸件所占比例在13％～19％之间，有些国家（如意大利）更是高达30％～40％，而我国的铝、镁合金铸件所占的比例不到10％。发达国家90％以上的铝铸件用于汽车零件制造业。汽车对铸铜件的要求正日益向薄壁、形状复杂、高强度、高质量的方向发展，为适应这种要求，应进一步优化铸造工艺并进行新合金材料的开发。

应从设计和工艺的角度降低生产成本，如使用一模多件技术和自动化技术以提高生产率、延长模具使用寿命，并采用一体化的设计，减少零件数量。采用计算机模拟技术，缩短工艺方案的开发周期。再生铝是铝铸造的主要原料，我国在发展铸造业的同时，应重视再生铝资源的利用，开发从复合材料和异种材料组合的废料中有效分离铝的技术，并建立广泛的废料回收体系。在我国，铸铜件要形成规模化生产并满足汽车轻量化的要求，还有很多问题需要解决。