挖掘装载机的作业条件工作环境较为恶劣，经常在施工现场行驶和作业，各机件易受到强烈的振动或碰撞，使机器零件松动。那下面来看看挖掘装载机的维护与保养。
1、挖掘装载机的用油及水
1.1、装载挖掘机各部位所用的润滑油应符合要求。其中变速箱，驱动桥加注润滑油的数量为变速箱按照油尺的高度。驱动桥应加入桥的油位的位置。
更换上述总成的润滑油时，应在车辆停驶后，温度尚未下降时应立即进行。
发动机的润滑油按发动机书上的规定进行。
1.2、挖掘装载机使用燃油注意事项
严格使用最清洁的柴油是防止发动机发生故障的重要因素，清洁的柴油会减少喷油泵和喷油器配合表面的磨损，保证机构正常的工作，因而使用柴油注意以下事项：
(A)柴油多次运转，难免不沾染脏污，使用柴油必须经48小时以上的沉淀。
（B)不得用毛毡纱布或旧棉布来擦劢油器具和各连接管路接头。
（C)采用燃油时必须经过严格的过滤。
1.3、冷却水
冷却水应用清洁的软水，如雨水、自来水、河水。含较多杂质的井水，泉水不可应用，以免增加水垢。
2、挖掘装载机技术保养工作
2.1、班次技术保养工作（8-10小时）
A、清除挖掘装载机各部位附着的脏物，检查和拧紧各部位的固定螺栓、螺母。
B、检查发动机油底壳、变速箱、液压油箱的油面及柴油箱的存量是否符合规定，不足时加以补充，检查并补充冷却水。
注意：添加柴油时，严禁烟火靠近，否则易引起火灾。
C、检查有无漏油，漏水和漏气现象，必要时排除。
D、检查轮胎气压是否正常，必要时充气。
E、用黄油枪对各润滑点加注黄油。
2.2、每周技术保养（约工作50小时）
A、完成每班技术保养的各项工作。
B、检查发动机油底壳机油颜色和清洁程度，发现明显污浊和严重变色时，应更换新机油，如果要油颜色和清洁情况良好，可延用100小时更换新机油。更换机油的同时应用清洁的柴油清洗油底壳和机油滤清器。清洗后放净洗油，再按规定加入柴油机油。
C、更换液压油并清洗液压油箱及滤网。
D、清洗燃油滤清器和空气滤清器。
E、检查连杆螺栓（结合变换机油进行，飞轮螺母是否松动）。
F、调整气门间隙。检查蓄电池液面高度和电液压重，如不足予以补加蒸馏水和充电。
2.3、挖掘装载机每月技术保养（约工作200小时）
A、完成每月技术保养的各项工作。
B、检查气产让与气门卒的密合情况，如不好进行研磨。
C、检查调整前后轮毂内锥轴承的轴的间隙。
D、检查液压油泵连接体内的轴承，必要时进行维修。
2.4、每季度技术保养（约工作500小时）
A、完成每月技术保养的各项工作
B、检查发动机的运动体的磨损情况，必要时更换。
C、检查液压系统中多路阀、油缸、油泵的漏损情况，若有严重的下降现象，应修理排除。
D、更换前后轮毂内的润滑脂。
2.5、挖掘装载机每半年技术保养（约工作1000小时）
A、完成每季度技术保养的各项工作。
B、检查各部位水封，油封等密封效能，必要时更换。
C、更换全部油路系统中的油，液压系统用油，变速箱前后桥的齿轮油及刹车油等。并把管道、油管、滤清器等清洗干净。然后注入经过净化的新油。
D、检查前后桥，主传动器齿轮啮合情况，若主从动锥齿轮的齿轮间隙过大，应予以调整到0.2-0.34mm以内。
E、检修工作装置和机架，有无变形，焊缝有无断裂现象。
F、保养完毕后进行试动转，以检查各部位是否正常。
两头忙挖掘式装载机安装、调试
装载机的安装必须有专业人员进行安装。按照整机的结构特征根据图纸的要求进行安装。按照底盘架——输送架——调节架——挖掘部分——液压系统——电气系统的安装顺序。
1、试运行前的准备工作：确认电路已接通，电缆松紧适度；确认油箱已按规定加注液压油；对连接部位的销轴、油缸部位结合面相互摩擦的地方涂上润滑脂。
2、试运行：首先启动行走系统察看机器行驶是否正常，转向系统是否灵活，再启动输送系统运转是否正常。其次启动挖掘部分，察看伸展臂是否正常，伸展臂转动是否灵活。
组装的注意事项
1、组装各连接螺栓时，应检查防松垫圈是否齐全以及松紧程度是否符合要求。
2、液压系统的接头部分必须擦拭干净，不得有灰尘和杂质进入。同时检查密封圈是否齐全或损坏，所有管路应按原始位置理顺固定好。
3、整机安装完毕后应仔细检查各部件管件、辅件等，是否安装正确稳妥。
4、电气部件安装要有专人担任。进入接线盒的电缆直径要与橡皮垫的孔径相符，压紧接线头应保证橡皮垫与电缆间和橡皮垫与接线盒无间隙，否则将失去隔爆性能。
两头忙'跳挡'的原因
(1)变速传动机构磨损W4-60型两头忙上采用的是机械换挡变速的传动机构，这种传动机构是依靠滑动齿套在固定齿套上作轴向移动并与各挡的从动齿轮相啮合来实现换挡的。在频繁的换挡过程中，上述各啮合齿轮的轮齿端面易被磨成锥形，造成其啮合性能降低而导致'跳挡'。
(2)自锁机构的性能下降为防止变速器'跳挡'，该型两头忙在变速器的Ⅱ、Ⅲ挡和Ⅳ、Ⅴ挡拨叉轴上方的箱盖孔内和Ⅰ、倒挡拨叉内均安有起自锁作用的钢球及弹簧。当起定位自锁作用的弹簧其弹性减弱或折断时，自锁机构的自锁性能会下降直至消失，造成变速器'跳挡'。同时，定位钢球或拨叉轴上的凹槽若出现磨损，也可造成变速器'跳挡'。
(3)换挡装置调整不当该型两头忙的变速器采用的是机械式人力换挡的方式，若变速杆、纵轴、横轴及竖固定螺钉松动亦可造成变速器'跳挡'。
(4)外界负载突然变化由于两头忙的工作性质及该机自身的设计原因，外界负载的突然变化也会导致其变速器'跳挡'。当路面凸凹不平、机器作下坡行驶或行驶路线不当而使外界负载突然发生变化时，这种负载的突然变化会通过车轮、传动轴作用在变速器的挡位啮合齿轮上，使挡位啮合齿轮因产生轴向推力而脱开，造成变速器'跳挡'。
(5)操作方法不当两头忙在坡道上行驶(尤其是下坡行驶)时，如果操作不当，也会导致变速器'跳挡'。
