----高铁桥梁拔管机的鉴别

　　后张拉桥梁，应力制孔胶管抽拔，过去，大多用卷扬机，但因其斜拉抽拔，梢端绑扎，长距离硬拽，极易伤管断管，末端出孔，巨大的弹力还容易发生人身伤害事故，桥梁拔管机的出现，本应成为高铁制梁场应力胶管拔管的新型设备，可是，不少制梁场购买的拔管机，易损易坏，效率低下，置而难用，常年闲置，只能当做摆设。
　　名字都叫“桥梁拔管机”或者叫“高铁桥梁拔管机”，实质上区别很大，成本悬殊也极大，价格也有差别。
　　总的看来，主要原因有三个。
第一：功能的差别。不要认为是拔管机就行。
　　拔管机有以下几种：
1、门式拔管机
2、单路拔管机、
3、双路拔管机、
4、自走式拔管机（有单路和双路）、
5、多功能单双一体拔管机等。
　　门式的拔管机，移动时，需要设备辅助，极不方便，而且用人多，安全隐患大，属第一代淘汰机型。

　　单路的，一次只能拔一根管子，适用于T梁，不适合箱梁抽拔管，而且效率很低。

　　双路拔管机一次能拔2根管子，适用于箱梁拔管，可是，需要拔一根管子时，双倍功率消耗，且一组夹轮空转，造成安全隐患。

　　多功能单双一体拔管机，拔一根管子，拔2根管子，根据需要任选。既适合箱梁，又适用于T梁，不但实现了自走自移，而且安全高效，另外还有一些附加功能，大大减少了设备闲置率。

　　所以，1----4相对成本低，要便宜一些。5的价格要高一些。

第二：设计不同，用材料多少不一样，使用效果也就有了很大差别（涉及技术问题，不详述）。举几个例子，例如，外观尺寸的较大差别，整机质量的悬殊，动力及传动的位置，主动轮和被动轮的传动方式，抱管轮的形态和重量等等。没有一样不牵涉到成本的高低，没有一样不决定了拔管机的使用效果。

第三：主要部件的质量优劣。移动部分-----串励电机功率的大小，有48v*1000w或者更小，有60v*1260w；蓄电池型号和个数，有12v*150A*4块，有12V*150A*5块，有12V*168A*5块；主机箱体的部分---钢板薄厚，有用12mm的，有用25mm的，有半开箱体，有密闭箱体。轴承----有普通轴承，有P5轴承。齿轮----有普通45#钢齿轮，有40cr齿轮，有20CrMnTi（珞钼钛）齿轮。夹紧轮--有生铁的，有普通钢的，有球墨铸铁的。有光面的，有糙面的。加紧方式，有半柱加紧的，有双弧合包的。啮合轮---有的机器没有，有的就有。升降部分---有自造的80型单向半截假缸，有专业生产的的双向通体100型油缸。作业部分-----有只容1人的悬空作业的拔管机，有超大作业平台（3平方多）。有只能手动的，有手动、遥控一体的。有只能单路或者双路的，有单路双路既分设又联动的。有只能拔管的，有既能拔管又能穿管的，等等，安全性、实用性、效率的高低，可想而知，成本悬殊也可想而知。
　　谁都知道的道理，“便宜没好货，好货不便宜”，桥梁拔管机作为新事物，了解的少也很正常，但愿本人这篇短文能给购买桥梁拔管机者一些提示和参考，减少被巧言蒙蔽，不要被价格忽悠。
　　买，就买一台实用耐用好用的桥梁拔管机，真正让标准化建设得以体现。

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