目前国外铸铝件浸渗技术应用不断扩大，先进工业国家都主张对承压铸件进行全浸渗处理，浸渗技术已被汽车制造业和其年来，浸渗处理设备和材料的发展，使浸渗处理技术成为挽救汽车铝铸件渗漏缺陷令人满意的工艺方法。

　　人们对它的认识，不再仅仅作为一种废品再生的方法，而是把它看作铸件后续处理过程中公认的生产工艺。

　　水玻璃是最初应用的一种浸渗剂，它在20世纪四五十年代得到广泛应用。作为一种无机浸渗剂，它有许多致命的弊端，脱水后体积收缩率高；生产效率低；难清洗；干燥后材料脆，易脱落；渗漏率高等。除一些高温场合外，在大多数场合已被淘汰。20世纪50年代后期，合成树脂浸渗剂逐渐占领一定市场。有机热固化树脂浸渗剂和厌氧树脂自固型浸渗剂在20世纪50年代逐渐成为欧美市场主导产品并从20世纪50年代起在全球范围内得到普遍应用。目前，用树脂作浸渗处理填充剂的浸渗处理技术比较成熟，在生产要求无渗漏的汽车铝铸件中获得了广泛的应用。美国就开始生产和销售树脂浸渗材料和设备，汽车工业发达国家在20世纪50年代末推广应用01#2树脂浸渗剂，这种浸渗剂填充微细孔隙效果较好，可在热水中固化处理，浸渗处理铝铸件时间通常为-#345，因此特别适合于大批量汽车铝铸件自动化生产。该公司还研制了一种多用途的自动浸渗处理设备，铝铸件浸渗处理过程可全部自动化，且浸渗剂的消耗量少，生产效率高。美国研制的厌氧自固型浸渗剂，具有独特的自固化能力，它与空气接触不固化，一旦与空气中的氧隔绝，便起聚合反应，室温下也会固化。其特点是密封成功率极高、低能耗、无毒、可生物降解、工艺过程快速、无溢出、优异的耐溶剂及耐热性能。用于批量大、要求高的铸件，浸渗合格率可达。热水固化型浸渗剂，20世纪50年代研制的产品。它在的热水（空气）中通过聚合反应来实现固化，最终在微孔内形成一种热固性塑料。其特点是低粘度、高渗透性、低收缩率、耐化学介质及耐温性能优良，密封合格率。目前，国内许多厂家都在使用这种产品。

　　与国外工业发达国家相比，国内用于铝铸件的浸渗处理工艺历史较短。20世纪50年代开始从国外引进浸渗处理技术，首先用于汽车发动机生产中铸件密封。发动机铝铸件生产厂家在国内最早应用了浸渗处理技术。至20世纪50年代以后，人们对于浸渗处理技术明显的经济效益才予以关注，发动机铝合金压铸件及其他生产厂家相继将浸渗处理技术推广应用于大量生产中，挽救废品率达。

　　近20年来，泊头铝铸件浸渗技术在我国发展很快，研制出了多种性能好及效益高的新型浸渗剂，取得了良好的经济效果ACB。我国研制的浸渗设备，如6DE系统真空压力浸渗设备，在总体设计和自动化程度上，都已接近世界产品的水平。

为了扩大铜铸件产品运用实力的整体发展，其各方面性能的发挥都加快了该产品的市场推广力度，从其价值实力的带动过程中，要有效的结合其整体运用性能的发挥，不断体现出其内在运用效果的整体带动，使其在可靠发展的实力优势水平上，不断增强其产品价值水平的体现，加快其运用等优势水平的发展，体现出其品质实力的发挥，增强各方面实际应用水平的整体提升。

同时要利用铜铸件的生产制造工艺，来扩大各方面运用实力的带动，增强产品实际价值性能的提升，根据各方面应用实力的发展，充分增强其产品性能的带动，加快该产品性能及品质实力的提升，利用高品质的产品优势来加快其整体性能的提升，从而发挥产品实际性能优势水平的带动。

　在大力开发铸铜件产品的性能提升过程中，要充分的结合产品生产力的发展，加快其应用性能及品质实力的提升，通过合理带动的产品实力，增强其价值实力的提升，加快其品质等各方面运用效果的体现，更加有优势的体现出该产品的应用水平。

铸铝件形状，例如挤压坯料，在热加工之前均匀化有许多原因。

1首要的，人们试图消除铸铝件的残余应力，移除熔析（晶界共晶体）和融化出现在晶界处的任何共析组分。

2宏观偏析的消除，例如由坯料中的反偏析产生，这因为涉及的扩散距离是不可能完全消除的。

3除此之外，均匀化经常使过饱和固溶体中的元素均匀的析出，特别是Mn和Fe，它能够影响重结晶行为和热可锻造性。

4最后，可时效强化合金的硬化元素吸附在固溶体中。这些元素可以在随后的冷却中再次析出，但并不是快速的。如果适当的控制这个过程，分布就是那样。当材料固溶处理之后，析出会迅速的尽可能的溶解。

因此均匀化可以使得热加工的应力减少、软化和软化退火行为统一、阳极氧化期间结构标记减少、可冷加工性以及半成品制品的力学性能增加。尽管均匀化这个术语通常用来描述这样的热处理，但是它没有完全描述这个过程，它比均匀化和分散涉及了更多内容。

为了达到预期的效果，使用的温度应该取决于组分并且接近合金的固相线温度。需要长的暴露时间，一般大约是10～12h，也有可能更长，因为长距离的时候，扩散不会很快地发生。

铸造合金在铸造条件下是易碎的，因为合成物的标记不同并且有可能发生晶间腐蚀。