矿用电机车的构造包括机械和电气两大部分。机械部分由车架、行走部（轮对、轴箱、弹簧托架）、撒砂系统、制动装置、齿轮传动装置及连接缓冲装置组成；电气部分主要由受电器、自动开关、控制器、电阻器、牵引电动机（蓄电池电源装置）组成。
车架是电机车的主体部分，用厚钢板焊接而成，机车的所有机械及电气设备都安装在车架上。它分为三部分：前部为司机室，中部为电机室，后部是电阻室。
电机车的车轴都放在轴箱内，轴箱利用箱体两侧的导槽和车架相联系。轮对是由两个压装在轴上的车轮和车轴所组成，车架和轮对由轴箱来衔接。
矿用电机车的两根轴都是主动轴。3t以下电机车为一台电动机传动；7t以上是两台电动机分别传动。
其作用是减少机车在弯道和轨道接头处的震动，并把机车的重量均匀地分布在四个轮子上。
撒砂系统是为了增加车轮与轨道之间的摩擦系数，提高牵引力和制动力，保证列车的行车安全。砂子装在砂箱内，砂箱可以用手柄通过杠杆系统进行操纵。
机车上用的制动装置主要有机械制动、电气制动、气闸制动，CDXT2-(J)型电机车采用了压缩空气制动的气闸，气闸比机械闸更迅速可靠。由于电气制动不能使机车完全停住，因此，每台电机车上都装有机械制动装置。司机通过操纵制动手轮，就可经杠杆系统使闸瓦压紧车轮进行制动。
单侧曲轨侧卸式矿车一般须用电机车或提升绞车牵引，是矿山井巷中输送矿石和废石、矸石、井下物资材料、煤等散状物料的窄轨铁路搬运车辆。单侧曲轨侧卸式矿车是一种较为新型的矿山运输设备。自卸式矿车在曲轨上的运动自动卸载。
在电机车或提升绞车的牵引作用下，自卸式矿车沿轨道向前运动，通过过渡装置使推杆顶死，然后推杆逐渐过渡到曲轨的自卸段，车厢拉杆开始绕底座回转，与此同时，挂钩在碰钩的支撑下绕其轴线转动，当车厢达到一定角度时，挂钩与侧门脱离，侧门绕其轴线打开，开始卸载。
随着曲轨侧卸式矿车的向前运行，推杆沿曲轨表面逐步抬高，车厢继续翻转，卸载角不断增大到最大卸载角42度，在此角度，推杆保持水平运行，使矿石倾泻而出。然后推杆进入曲轨的复位段，自卸式矿车各部位动作与卸载时完全相反，侧门在自重作用下逐渐关闭，挂钩复位钩住侧门，完成卸载过程。由于在整个卸载过程中，其受力状况复杂，车体本身又承受冲击载荷，可见其卸载能否顺利进行在很大程度上取决于曲轨本身，因此，对曲轨形状的合理设计，直接关系到矿车卸载的平稳性和使用寿命。