海洋工程用结构钢板，属于高强度结构钢系列产品，具有良好的综合机械性能、焊接性能、工艺性能。适用于制造远洋、近海的采油平台、码头设备等结构件。
属于海上钢级别，高屈服强度结构钢。
S-表述结构钢
355-标识最低屈服强度
G10-表述包含模拟焊后热处理的机械性能测试
N-表述正火处理
⑴采用国际标准和国外先进标准的原则。
⑵满足用户需求的原则。力争达到“科学、合理、先进、实用”。
⑶产品系列化的原则。
⑷与国家标准体系协调一致的原则。
采用国际标准和国外先进标准的一致性程度
通过对国外先进标准最新版本的收集、分析，遵循采用国外先进标准的原则，本标准等效采用中国船级社CCS规范：2006《材料与焊接规范》、美国船级社ABS规范：2006《钢质海船入级与建造规范》、法国船级社BV规范：2005《钢质船舶入级规范》、挪威船级社DNV规范：2007《船舶、高速轻型船舶和海军水面舰艇规范》、德国船级社GL规范：2005《钢质海船入级与建造规范》、韩国船级社KR规范：2006《船用钢材入级规范》、英国船级社LR规范：2005《钢质海船入级与建造规范》、N日本船级社K规范：2005《钢质海船入级与建造规范》、意大利船级社RINA规范：2005《船体结构和入级规范》及中国渔船级社ZY规范：2005《钢质海洋渔船建造规范》。
等效采用九国船级社规范，是我国发展船舶及海洋工程结构用钢的需要，是我国规范船舶及海洋工程结构用钢标准体系的需要，是我国企业按九国船规生产和出口的需要，是国家标准转化国际标准的需要。
本标准的主要技术特点
⑴等效采用九国船级社规范，增加了高强度、超高强度钢级(焊接结构用高强度)的AH420～FH690牌号及其Z向钢Z25～Z35两个级别及技术要求。
⑵加严了钢材化学成分中有害元素P、S的规定；增加了高强度、焊接结构用高强度新牌号钢材的交货状态；增加了钢材碳当量及裂纹敏感系数的计算公式及规定；修改了钢材力学性能的规定、提高了冲击功值等。
⑶依据钢材不同的交货状态，推荐采用控轧控冷、正火轧制、热机械轧制（TMCP）、调质及新发展的控制相变（TMCP+RPC）工艺技术，推动生产技术的进步，促进高强度、高韧性和高焊接性能船舶及海洋工程用结构钢发展。
⑷表面质量规定：钢带允许缺陷长度由10%减少到6%，提高了产品实物质量。钢材表面缺陷可以采用修磨等措施清除，可以采用焊补工艺进行挽救，落实了国家资源节约型的科学发展观。[2]
标准号 StandardNo： GB 712-2011
中文标准名称 StandardTitle in Chinese： 船舶及海洋工程用结构钢
英文标准名称： Ship and ocean engineering structural steel
发布日期 IssuanceDate： 2011-6-16
实施日期 ExecuteDate： 2012-2-1
首次发布日期 FirstIssuance Date： 1965-1-19
标准状态 StandardState： 现行
复审确认日期 ReviewAffirmance Date：
计划编号 Plan No： 20077223-Q-605
代替国标号 ReplacedStandard：
被代替国标号 ReplacedStandard:
废止时间 RevocatoryDate：
采用国际标准号 AdoptedInternational Standard No：
采标名称 AdoptedInternational Standard Name：
采用程度 ApplicationDegree：
采用国际标准 AdoptedInternational Standard：
国际标准分类号(ICS)：
中国标准分类号(CCS)： H46
标准类别 StandardSort： 产品
标准页码 Number ofPages:
标准价格(元) Price(￥)：
主管部门 Governor： 中国钢铁工业协会
归口单位 TechnicalCommittees： 全国钢标准化技术委员会
起草单位 DraftingCommittee： 鞍钢股份有限公司,冶金工业信息标准研究院、重庆钢铁股份有限公司、新余钢铁集团有限公司等
