山东路德新材料股份有限公司了解到，很多施工队在铺筑层没有经验收合格后就开始施工了，在这里路德新材料明确告诉大家这是不正确的。

 路德新材料在研究路基不均匀沉降对路面结构的影响时，在新路基的填土底部封存一层水融性化肥，在试验时向化肥里均匀注水，化肥层溶解后从固定的排水管中流出，模拟路基不均匀沉降。

 在研究高速公路拓宽路堤加筋边坡稳定性时，将一定厚度的木板预埋在拓宽加筋路堤底部，试验过程中，间断的将木板抽出，模拟新拓宽路基的沉降。综合考虑文中模型试验研究的工程背景和研究目的，设计采用在新扩建加筋路堤下部预埋一定厚度的高密度复合木板，一端外露试验箱，试验时通过拉力装置将木板抽出，模拟新老路基之间的差异沉降。

 模型试验路堤填土按照每层厚度为4cm，压实度90%的控制原则分区进行人工夯实填筑，当填土至铺设单向格栅层位时，将土工格栅展平，用U型钢钉固定到旧路基台阶面上，然后再填筑上覆路堤土。

 山东路德新材料股份有限公司所生产的单向格栅对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上，因此基层的厚度可减少50%，使用寿命可延长3倍。

 同时，单向格栅还可以提高基层承受住复荷载的能力，降低往复荷对基层和底层所产生的泵吸作用，试验表明，土工格栅加筋基层增加往复荷载能力作用的次数可在3倍以上。

 土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳帮命，还可以减少沥青或水泥铺面厚度，以节约成本。传统的路堤坝尤其是高路堤的填筑往住需要超填且路肩边缘不易压实，从而导致后期边坡雨水浸袭，坍塌失稳的现象时有发生。

 同时需要较缓的边坡，占地面积大，挡土墙也有同样的问题，采用单向格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分之一占地面积，延长使用寿命，降低造价20~50%。

 单向格栅对添加路堤稳定性的效果，在软土区域路基扩建工程中选用土工格栅操控路基不均匀沉降，有必要做好土工格栅与旧路基之间的安定衔接，使土工格栅调理不均匀沉降的加筋效果得到有用的表现。

 不一样路基区别沉降条件下，单向格栅加筋拓展路堤中土工格栅发作的应变均未超越0.5%，比较工程设计中选用的土工格栅资料抗拉性能指标，有较大的抗拉安全余度。新旧路基区别沉降效果下，土工格栅的应变沿路堤横断面散布不均匀，靠近新旧路堤分界处土工格栅发作的应变最da。

 施工过程中应当注重单向格栅与旧路堤之间的安定衔接，保证土工格栅调理不均匀沉降的加筋效果得到有用的表现。路堤顶面的沉降值巨细较为挨近，阐明当加筋路堤下部路基发作的区别沉降在必定规模以内时，土工格栅能够起到较好的均化路堤顶面沉降散布效果，有用减小新旧路堤分界处的不均匀沉降。

 在拓展路堤填土内部加铺单向格栅，能够有用地削减路基区别沉降与堤顶荷载效果导致的路堤填土沉降变形。选用在扩建路堤填土顶层和底层加铺土工格栅的2层加筋法，能够有用调理新旧路堤结合处的不均匀沉降，均化路堤顶面沉降散布。