微表处项目管理：

3.1微表处施工（1）减产以铺设试验路段，试验路段是否满意（2）是否进行了现场检测，检测结果是否在要求规范内？（3）有足够数量的卡车来保证稳定的材料供应（4）施工起点和终点的边界洁净、平直，是否需要边缘摊铺箱？（5）填补深度大于12mm的车辙使用车辙摊铺箱（6）对于车辙深度小于12mm的路面使用金属刮板来调整路面平整度（7）车辙填或找平后，再进行罩面施工（8）在施工开始和结束的地方都放置油毛毡（9）没有因超粒径骨料或不干净的橡胶刮板引起的拉痕（10）在每天施工结束后清洁橡胶刮板（11）摊铺边界平直，尽量减少摊铺幅数（12）混合料均匀连续（13）混合料中细集料不会上浮（14）在施工过程中一旦发现任何问题应立即停止施工（15）施工后路面整齐划一（16）施工后的路面有均匀统一的纹理（17）根据集料和乳化沥青的用量来检测混合料用量（18）从开始撒布，到人可以在其上面行走，到彻底开放交通的间隔时间是多少？（19）将混合料的开放交通时间调整至可接受范围3.2碾压（如果需要）（1）摊铺层稳定以后才可以开始碾压（2）碾压从车道一侧开始直至到另一侧，接缝处的碾压应小心。接缝的搭接不是问题（3）整个路面碾压一遍（4）压路机缓慢行驶，zui高时速为8-9km/h3.3卡车（1）卡车在新铺设的路面上应错列行进，尽量避免后辆卡车在前辆卡车开过的轮迹上行驶（2）卡车在新铺设的路面应缓慢行驶（3）停车或是转弯应该缓慢操作（4）卡车司机应尽量避免在微表处路面上驾驶（5）当卡车向连续式摊铺车补充材料时应该错开先前他们的路迹3.4纵向接缝（1）接缝不要再轮迹带上（2）接缝应该在路面的中间，车道的中间或边缘（3）接缝重叠部分不应该超过75mm（4）摊铺箱滑靴不能在新铺设的路面上移动3.5横向接缝（1）微表处施工起点和终点应铺好油毛毡（2）刚开始混合料不应过稀（3）油毛毡应合理布置3.6清扫（1）待骨料和乳化沥青之间形成足够的结合力后方可开始清扫（2）在微表处施工完毕，开放交通后开始清扫（3）清扫过程不能使混合料产生松动（4）剥落较严重，或者交通量很大的情况下，应继续清扫3.7开放交通（1）车辆在新铺设的微表处路面上的车速不应大于40公里/小时（2）没有引导车时，应使用限速标志（3）清扫完成后，正常开放交通之前，完成道路划线（4）正常开放交通时，所有的警示标志都应移走清理责任（1）所有的松散颗粒都从路面上清除（2）过量的乳化沥青应予以清除

河北恒浩达防水工程有限公司经过多年的发展和积累形成了以沥青混凝土道路养护及修复、水泥混凝土（桥梁）养护修复、道路设施修复及沥青路面预防性养护施工、新建道路的防水、防渗五大系列养护技术材料。成为路桥路面相关材料、技术施工的优秀供应商。

    超薄磨耗层是一种新型的预防性养护技术，主要适用于交通量大、高速公路等养护施工，可改善路面平整度、抗滑。耐磨、降噪、施工简单、快捷、耐久性强等特点。施工工艺就要求了对粘结材料的严格性。本公司生产的高性能改性乳化沥青能使新旧面层有牢固结合，有效防止磨耗层脱层。

产品特点：原材选择，选用基质沥青先改性再乳化法，控制各个质量要素（改性剂含量、乳化剂含量、固含量、PH值、乳化温度）通过本公司进口ENH设备生产出优质的高粘改性乳化沥青。本产品有效的解决了乳化沥青破乳后固含量低、粘度不足等问题。增强与混合料拌合后的抗拉伸强度、抗剪强度。

     河北恒浩达防水工程有限公司经过多年的发展和积累形成了以沥青混凝土道路养护及修复、水泥混凝土（桥梁）养护修复、道路设施修复及沥青路面预防性养护施工、新建道路的防水、防渗五大系列养护技术材料。成为路桥路面相关材料、技术施工的优秀供应商。

微表处常见问题和解决方法：

5.1拉痕（1）清洁橡胶刮板，检查骨料级配5.2路面泛油（1）减少混合料的沥青含量（2）减少水的含量并且增加添加剂（3）增加水泥用量（4）延长封闭交通的时间（5）减少乳化沥青和水的总量5.3不平整的表面-搓板（1）摊铺箱设置不正确（2）混合料粘度过大（3）加入过多的添加剂或水（4）混合料破乳速度过快（5）环境温度过高（6）使用量洒水装置5.4糟糕的接缝（1）开始阶段加入过多的水（2）摊铺箱的滑靴在新铺设的微表路面上行驶5.5松散（1）混合料破乳和成型速度太慢（2）是混合料变得更快，加入水泥（3）控制交通（4）延长养护时间，直到强度足够开放交通（5）车速过快（6）在乳化沥青破乳之前清扫或开放交通

河北恒浩达防水工程有限公司经过多年的发展和积累形成了以沥青混凝土道路养护及修复、水泥混凝土（桥梁）养护修复、道路设施修复及沥青路面预防性养护施工、新建道路的防水、防渗五大系列养护技术材料。成为路桥路面相关材料、技术施工的优秀供应商。