机床电主轴在工作和摩擦时间久后会产生一定的磨损，一旦电主轴轴承磨损，机床主轴就会有径向跳动和轴向窜动现象，电主轴就失去回转精度，机床加工出来的零件质量就没有保障，直径尺寸超差、圆度误差变大、工件表面粗糙等等。因此，电主轴轴承工作时需做好一定的保护措施，保持良好的使用状态，保证电主轴使用期限更长久。

　　所以机床电主轴在经过使用后需经常添加润滑油，以保障部件不会因缺少润滑而磨损，避免故障的发生。

　　机床电主轴内部带变速齿轮的需要经常进行润滑，这类机床内部都有自循环泵润滑系统，如果没有，那也会有油标指示加到哪个位置，如果没有变速的直轴式就不需要加润滑，因为在装配时都加润滑脂，一般是轴承有问题，主轴温度不是很高，润滑脂不会挥发的。如果是内部有润滑油的，一般也很少挥发，除非密封圈不好，有泄漏。所以没必要做自动加润滑油，可以按正常使用。

　　随着电主轴在数控机床领域的应用越来越广泛，大家对电主轴的质量、性能以及技术工艺都开始越来越关注，使得电主轴市场也取得了前所未有的进步。面对市面上琳琅满目的产品，那么该如何选择适合自己的电主轴呢，有以下几点需要注意：

　　1.电主轴工艺制造很粗糙：常见于各种电主轴身上的电机用零件，如轴承座、垫圈等。按照高要求来说，这些零部件都需要经过粗磨，研磨，精磨，再精磨这么一个过程，但价格比较低的主轴，一般只会做到前两步，有的甚至用精车代替磨加工，这样使得电主轴的质量变差，价格上的差距也有了很大的区别。

　　2.二手电主轴：可以通过表面的抛光等再加工处理，把二手电主轴经过这样表面抛光再加工可能就变成新的，这样做的成本会非常低，但是无论从精度等性能上，看似没有问题，其实零件的性能精度跳动等会对你今后加工生产运作时，直接造成不良的影响。

　　3.电主轴的各种原材料被劣质材料代替：要降低电主轴成本一方面是需要在制造的工艺上降低，另一方面“最有效”的方法就是替代各种原材料。目前市场常见的有用铝替代铜，这对电机各种性能上会有一定的影响，而且用铝以后，相对比铜要便宜很多。

　　4.选择低级别的电轴承：电轴承的价格现在等级不一样，价格也是有很大的差距的，全陶瓷球的轴承价格可以达到上千，而普通高速的轴承，轴承价格却往往便宜许多。

　　近日，祥昇主轴单元从区商务局了解到，2012年度的汽车以旧换新补贴申请从本月起开始受理，补贴车辆包括农村客运、城市公交和重型载货汽车，每辆高可补贴1.8万元。

　　据祥昇主轴单元了解，凡是在补贴范围内的车辆，不论所有人是企业或是个人，都可以享受到一样的补贴标准，只是必须在今年1月1日-12月31日将老旧汽车交售给报废汽车回收企业，而且于当年更换新车。

　　具体补贴标准为：

　　使用6年以上(含6年)且不到15年，车长大于4.8米(含4.8米)、小于7.5米，并于当年更新的农村客运车辆，补贴标准为每辆车1.1万元。

　　使用8年以上(含8年)且不到15年，车长大于6米(含6米)或者乘坐人数大于20人(含20人)，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车1.8万元；车长小于6米且乘坐人数为10至19人，并于当年更新的城市公交车，补贴标准为每辆车1.1万元。

　　使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12吨(含12吨)的重型载货汽车(不含全挂车和半挂车)，补贴标准为每辆车1.8万元。

　　在申请补贴时，车主需要提供以下6种材料：“2012年老旧汽车报废更新补贴资金申请”(可以从商务部网站下载)、“报废汽车回收证明”(三联)原件、“机动车注销证明”原件及复印件、新车购车原件及复印件(申请重型载货车报废补贴的不需要提供)、车主有效证明原件及复印件、与车主同名的个人银行账户(银行卡)复印件或单位账户开户证复印件。

　　据祥昇主轴单元悉，目前我区唯1一家具有报废汽车回收拆解资质的企业是宁波市报废汽车拆解维修公司北仑分公司，位于大碶街道宁穿路8号。数据显示，今年以来，已有35辆公交车、27辆重型载货汽车办理了报废手续。