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物流产业对国民生产总值的贡献程度,可通过物流产业所创造的产值占国民生产总值的比例来衡量。2001-2008年,物流业增加值占GDP的比重呈波动下降趋势,2009-2013年呈波动上升趋势,说明物流业在整个国民经济中的地位有所提高。2013年,中国物流业增加值3.9万亿元,可比增长8.5%,增幅较上半年回升1.1个百分点,但较上年同期回落0.7个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.8%,占服务业增加值的比重为14.8%。
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国际货空中货运代理运代理行业早在公元十世纪就已建立,初期为报关行,其从业人员多系从国际贸易企业而来,人员素质较高,能为货主代办相当一部分国际贸易业务和运输事宜,随着贸易发展,逐渐派生出一个专门行业,在其发展过程,有些国家曾试图取消它,让货主与承运人直接发生业务关系,减少中间环节,但都未成功,因为构成国际货运市场的货主、货代、船东(或其他运力)、船代四大主体,与港务码头、场、站、库等客体不能相混,兼营、交叉经营,会使国际货运市场竞争秩序出现混乱。
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机械加工企业必须进行物流的创新
机械加工作为传统产业,在信息化时代,要进一步提高效益和效率,更进一步提高企业的核心竞争力,使企业发展的需要,也是整个社会向前发展的需要,因此需要在各个方面进行创新。企业保持低成本的优势是极其重要的。尤其当你的产品使提供给其它公司而非最终用户的时候,成本更是有着决定性的作用。因此机械加工企业必须进行物流创新,尤其在自营物流不能满足企业将本的要求和不把物流作为战略的企业,如何通过社会分工和双赢的要求,寻求与把物流作为战略的第三方物流企业一起通过供应链的整合来增强竞争力及加快发展。如在许多机械加工企业中,钢材是一种常用的材料,刚才在形成最终工业产品和社会消费品的价值链中属于原材料。
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