柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，是SCR技术中必须要用到的消耗品。

柴油发动机的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），SCR 技术路线的发动机在燃烧的过程中，

已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制 PM排放量的目标，而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2）和水(H2O），

这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。

SCR系统的运行过程是：

尾气从涡轮增压器出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，

在温度达到300℃-500 ℃时喷入尿素溶液，在催化剂的作用下尿素（NH2CONH2）水解产生NH3和CO2 ，NH3与NOx 反应，生成氮气和水排出。

皓雨牌柴油车尾气处理液采用67.5%电子行业去离子超纯水配比32.5%知名品牌心连心集团高纯车用尿素，为防止低温时溶液结晶和凝固，目前通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段来预防。

 劣质车用尿素溶液或不使用车用尿素溶液的危害：

   1、为了减少支出，一些厂家使用廉价工业尿素或普通二级反渗透纯净水配比而成，当尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。如缩二脲、醛类以及不溶物等杂质，可能导致SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞；尿素中含有的金属离子不仅是杂质，同时对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响催化还原的效率；燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的效率，降低催化剂的寿命。而如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度时，不仅会影响NOX的转化效率，还会因尿素溶液结晶点的提高，意外造成管路、喷嘴、尿素泵的堵塞。

   2、用水代替尿素的危害  国四作弊一项常见的做法就是，绕过OBD监控，用水代替尿素溶液，此种方法较为隐蔽，但是水却无法对废气进行还原处理，造成NOx排放量比国三车还高。NOx与空气中水结合转化产生的硝酸是酸雨的一大成因，同时NOx会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染，对大气危害非常大。因此，作为一个负责任的企业，不应该出现加水替代尿素的行为。同时，如果加入的是普通水而不是纯水，则普通水中所含的金属离子会对催化剂产生毒害作用，普通水中的杂质、不溶物、沉积物也会堵塞喷嘴和催化剂支架。