政策给互联网驾校带来转机
去年4月，全国机关改革办主任座谈会提出了小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试将在2015年年内展开改革试点，这个消息给驾培市场带来了翻天覆地的变化。
政策出台后受冲击最严重的就是传统驾校，从去年深圳实施自考驾照至今已经有7家驾校倒闭，国营驾校也未能幸免，深圳传统驾校招生情况狂跌50%，就连品牌影响力很大的东方时尚招生量也下滑了17%。
在欧美国家没有场地的限制，家人朋友都可以作为证人，在证人的带领下去参加考试，通过后就可以领到驾照。这个模式在中国能不能行得通呢？王建军经过两个月的调研后决定成立“启辰学车”，他发现这个行业存在太多痛点，人和工具是两个问题
长期垄断导致全国各地驾校差异巨大，但无论在哪里对学员、教练来说都是一种煎熬。在南方，教练可以自带车辆挂靠驾校，拥有很大的权利，因此吃拿卡要、性骚扰的情况比较突出。
王教练告诉媒体，“驾校把学生给你了，1500元钱把他培养出来。没有学时限制，培养10个小时会了和培养3小时会了都是一样的钱，所以我们就会对学员凶。”为了极速培养一个学员，教练还会添加标记，只要瞄好这几个关键的标记就能顺利通过考试。而这种自欺欺人的做法最终导致的结果就是驾照到手了但还是不会开车，真正上路根本没有那些标记。
在北京则呈现出完全相反的情况，驾校严格正规几乎看不到吃拿卡要现象，主要矛盾体现在教练薪资不合理上，教练没有等级之分，无论多少年经验都是19元／学时，月薪约为5000元。东方时尚的教练群里始终弥漫着一股负能量，看不到晋升的希望还得为这个月有没有学员投诉而提心吊胆。
启辰学车从这两点入手，一个是要权利反转，学员要获得很大的自主权，可以自主挑选教练、学车的时间；二是教练薪资改革，不同等级的教练薪酬上要有所体现。学员在学车的时候可以采用时间优先或者教练有限，时间优先能保证只要平台上有空闲的教练就一定能在所选的时间段学上车，教练优先则是学员根据自己喜欢的教练时间安排约车。
学员的评价是教练薪酬标准的重要影响因素，根据学员数量、评价综合考量评出三星教练、四星教练、五星教练、金牌教练、老牌教练。根据等级设定教练的底薪、时薪，底薪在1500元上下，时薪约为50元，做得好的教练能拿到上万的月薪。用户预约后会按照星级匹配教练，最差是三星，评分三星以下的教练将会被淘汰。
“驾校的成本我都不会算，况且驾校是鱼龙混杂的一个行业，他做了这么多年非常有经验，他管理教练管理车，管理油管理指标。”
互联网驾校也能成为汽车后市场的入口
”欧美基本90%的人都有驾照，中国16亿人口，有驾照的只有3个多亿，驾培无疑是个增量前景很广阔的市场。作为想要搅动市场的鲶鱼，启辰学车需要带给用户更好的体验。
以深圳为例，用户可根据自身情况进行选择。一种3999元普通班，包含32学时，学会了就去考试，学不会继续免费学。另一种是按小时收费，一小时118元，学会为止。以考试通过为准则，既然学员已经熟练掌握了为什么还要去计较学时呢？
互联网驾校真正的门槛在于培训。启辰学车拥有教练50余人，主要分为两类，一类在驾校工作过的教练，稍加培训就能上岗，另一类是驾龄5年以上没有教练证的人，经过15天的培训，考取教练证合格后方可上岗。如果教练证取消后，只要通过培训就可以上岗。培训的目的就是标准化教学，不管学员找谁学都能得到一样的学习结果。传统驾校在这一点上做得很不够，普遍采用老教练带新教练的方式，每个教练都是八仙过海各显神通，教学效果并不理想。
好的培训带来好的用户体验，从而带来更多的学员。当学员足够多的时候，就需要成立汽车维修部门，互联网驾校将成为汽车后市场的入口。可以为拿到驾照的学员提供一系列延展式服务：陪练、养车、租车、卖车。互联网驾校有学员真实的资料，并通过接送学员的方式了解他所在小区房价情况，这都为后续的精准营销打下了基础。
二手车电商获取一个用户的成本在3000~5000元之间，互联网驾校完全可以通过给买车的用户抵消学费的方式来导流。
在接送学员的路上就已经开始教学了，比如右转弯时应该怎么打右转向灯；前面有人打双闪超车，应该怎么避开；甚至模拟爆胎，应怎样从后备厢拿出警示标志，放置在车后几米远，如何换胎等。深圳龙华学车哪个驾校好|深圳民治学车哪个驾校好|深圳龙华学车哪家驾校快
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驾校学车普片的烦恼（一）
目前，我市驾校报名学车的人有这样感慨的不在少数，有些学员考完之后，甚至在网上发帖，高呼“受骗”“上当”“被潜规则”等怨言。据了解，在驾校学车，至少有如下问题困扰着学员：
报名交钱后等待漫长
有的学员反映，当初到驾校报名，驾校承诺得很好：报名两个月后上车，三个月后拿到。可三个月过去了，学员连考交通法规的无纸化准考证都没拿到，学员打电话催，驾校就找各种理由搪塞。有的学员说，驾校制定不出各类考试和练车时间计划，无法明确学员上车和考试的时间。比如，学员有空时却迟迟上不了车，而在外地出差时又突然打来电话，学员鞭长莫及，只好一拖又得等几个月！现在报名学车的人多，驾校收钱后，理应制定系统的考试培训时间表，让学员做到心中有数。
培训课时难以保证
报名时，驾校说每天练半天，持续一个月。实际上顶多３个小时，四五个人挤一个车，半天过来，每人开不了多长时间，刚刚摸熟方向盘，就又要换人了。如果赶上节假日，再加上修车、车检等各种原因，真正练车的时间没多少。有的教练居然把车开到练车场才发现油没加够，有的教练车车况太差，开着开着突然熄火，半天也修不好，有的教练在上车练习前，总要说一大段车轱辘话，似乎故意延误练车时间。凡此种种，学员的练车时间就这样白白浪费了！对此，很多学员都有同感，实际上车操作时间不够，学车质量何以保证？
教练素质良莠不齐
诚然，大多数教练素质是好的，但对少
