强夯路基质量监理工作的主要内容

　　1.夯实机具

　　检查承包人进场的强夯机具是否满足设计要求：

　　因设计中明确指出张石高速公路张北至旧罗家洼的湿陷性黄土层较深一般3~6米，因此要求影响深度应为6米以上。其影响深度按下式计算：

　　H=a式中，H为：加固影响深度（m）

　　W为：锤重（KN）=吨。10（KN/T）

　　h为：落距（m）

　　α为：系数取0.35依上式反推设H=6米w.h＝2938.78KN.m当影响深度为5米时w.h为2000KN.m.由此可知，如20T锤下落高度为15米方能满足影响深度为6米时的要求，但落距要求一般为不得小于6米，通常为10~15米，显然10T锤不能满足6米影响深度要求。当加固深度为4.5米时，落距20米，10T锤同样不能足设计要求，因此，强北至旧罗家洼段要求夯锤自重为20T，落距在6~15米方能满足要求。

   在复合地基设计时，首先要搞清楚采用复合地基加固地基的目的。采用复合地基加固地基的主要目的可分为三种情况：一是提高地基承载力；二是减小沉降量；三是两者兼而有之。对上述不同情况复合地基设计优化的思路是不同的，下面分别加以讨论。

    对沉降量大小控制要求不是很严，主要要求保证地基稳定的工程属于上述一种情况，主要解决地基承载力不足。若软弱土层不厚，整个软弱土层都得到加固，也属于这种情况。有桩体复合地基承载力情况可知，提高桩的承载力和提高复合地基置换率均可有效提高复合地基承载力。   对散体材料桩，桩的极限承载力主要取决于桩周土对他的极限侧阻力。

  饱和黏性土地基中的散体材料桩桩体承载力基本上由地基土的不排水抗剪强度确定的。对某一饱和黏性土地基，设置在地基中的散体材料桩的桩体承载力基本是定值。提高散体材料地基承载力只能依靠强夯置换率。在砂性土等可挤密地基中设置散体材料桩，在设置桩的过程中桩间土得到振密挤密，桩间土抗剪强度得到提高，相应散体材料挤密性的承载力也得到提高。

强夯试验检测有哪些

　1夯前试验检测。a.检测场地平整情况；b.检测夯锤的重量和锤底面积；c.取施工区土做击实试验，得到试验区黄土的含水量和干密度；d.在施工区布设人工探井，深度为8m，每个探井在0.5m～8.0m段每隔0.5m分别取一原状土样，进行室内常规土工试验和湿陷性试验，得到试验区黄土的各项数据指标；e.在施工区布设三个位置，进行连续动力触探（标准贯入）试验，试验深度为8m.

　　2夯击过程中试验检测。a.夯锤落距不小于规定值16m，落点误差不得大于25cm（夯锤直径的0.1倍）；b.控制单位时间内夯击处理面积和夯击遍数间的间歇时间；c.最后两击的平均夯沉量不大于50mm，低能级满夯搭接不得小于1/4夯锤直径。

　　3夯后试验检测。同1.3.1中c、d两条，检测结果与夯前试验检测数据对比，确保处理结果满足验标及设计要求。