翅片管

镶嵌式螺旋翅片镶嵌式螺旋翅片管是在钢管上预先加工出一定宽度和深度的螺旋槽，然后在车床上把钢带镶嵌在钢管上。在缠绕过程中，由于有一定的预紧力，钢带会紧紧地勒在螺旋槽内，从而保证了钢带和钢管之间有一定的接触面积。为了防止钢带回弹脱落，钢带的两端要焊在钢管上。为了便于镶嵌，钢带和螺旋槽间应有一定的侧隙。如果侧隙过小，形成过盈，则镶嵌过程难以顺利进行。此外，缠绕的钢带总会有一定的回弹，其结果使得钢带和螺旋槽底面不能很好的接合。镶嵌翅片可在通用设备上进行，费用不高，但是工艺复杂生产效率低。

双金属翅片管中板换器密封垫片的制造过程

       板式换热器有效的热交换不仅在板片之间狭小的空间中进行,而且在板片之间的许多垫片中也发生热交换。实际应用中,垫片被认为是板换器中最重要和最需要对其进行苛刻要求的零件。　　

      垫片不仅要密封住介质,使其不向外界环境中泄漏,而且还要防止热交换介质之间的互混。用于板换器密封垫片的材料有橡胶、压缩石棉纤维、膨胀石墨、用聚四氟乙烯包覆防护的橡胶和专门处理过的聚四氟乙烯等。橡胶垫片在板换器中的使用率超过98%。

复合翅片管并非越多越好  

　复合翅片管并不是越多越好，也不是越高越好。原因如下：　　

1.当翅片的传热面积增加一倍时，其换热系数并不能增加一倍，而是要打一个折扣，一般为（0.9---0.7），而且翅片越高，此折扣值越大，甚至降到（0.5）以下。这说明，翅片越高，翅片效率就越低，增加翅片的经济性就下降了。　　

2.如果翅片太高太密，容易产生积灰问题，而且清灰困难。　　

3.翅片太高太密，会增加工艺难度，提高加工成本。　　对1米长的管子而言，设增加翅片以后的总传热面积为A，未增加翅片时的光管面积为A0,则A/A0即为面积扩大的倍数，称为“翅化比”。选用多大的翅化比合适，要由应用条件和优化设计确定。一般，在能源工程上应用的翅片管，其翅化比在5---12之间，而在空调，空冷行业，其翅化比在15—22之间。