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物流三角形 -物流发展物流成为新的流润增长要素,物流市场巨大、前景广阔,物流已成为企业降低成本和进行战略调整的重要方面,尤其是在成本降低方面。人们把主要通过提高物流在物流在流通领域的效率而产生利润的途径称为“第三利润源”。国际和中国物流市场巨大,尤其第三方物流大有可为。
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货运的专业术语:
收货单
受货单又称大副收据,是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位,并与装货单进行核对后,签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据,向承运人或其代理人换取已装船提单。由于上述三份单据的主要项目基本一致,中国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起,制成一份多达9联的单据。各联作用如下:第.一联由订舱人留底,用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联,其中一联留存,另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后,船方才能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后,港区凭以向托运人收取港杂费。
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95%以上的钢材必须经过延伸加工才能被使用的最终产品上去。目前这些企业的生产供应链大都采用一家一户分散的钢材加工程序。这种“大而全”、“小而全”的生产周期长、原料利用率低,而且需要增加场地占用、资金占用、人工投入及切割加工设备的投入等。如把钢材等原材料的采购、加工、配送等一系列物流活动全权交由第三方物流商代理,实现“第三方采购物流”,让那种专业化、社会化的钢材加工配送中心把刚才深加工为制造最终产品的零部件,那制造企业就只需直接买入这种零部件安装就可以了,完全可以省去前道庞大的钢材加工工序,从而使制造企业的钢材利用率达到最.大化,生产周期缩短,劳动生产率、场地使用率、设备使用效率和资金使用效率等也将大大提高。
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