信号机的电磁抗扰度性能是一个复杂的系统工程，要从信号机的结构设计、布线、接地、集成电路设计、电源滤波、控制程序等各环节加以考虑解决。由于企业在产品设计之初未考虑到电磁抗扰度问题，导致信号机在恶劣的电磁环境下，抗电磁干扰能力差，电子元器件经常被烧毁，造成信号机在面临电磁骚扰时可靠性降低甚至功能失效，对道路交通安全产生巨大的威胁。

　　信号机启动时序、控制方式转换功能是信号机最基本、最重要的功能之一，GA47-2002《道路交通信号控制机》标准对此做出了明确的规定。但在实际使用中，有的信号机产品无启动时序，在通电开始工作时直接进入相位运行，根本没有用于警示的黄闪信号和用于清空路口的全红信号；控制方式转换时也未按标准要求留有安全时间，相位突变，这样就极易诱发交通事故，对路交通安全构成严重威胁。

交通事故紧急救援系统是通过用户或一个安全传感器检测到的紧急事件来提醒系统，利用动态交通信息采集设备收集的交通参数，依据拥挤预测模型和事故检测算法，在交通拥挤发生前以及交通事故发生时进行预测，然后由交通电视查看系统进行图象认证，为交通拥挤控制策略的实施提供依据，对紧急事故的性质进行判断，制定好的救援与现场交通管理与控制方案，大限度地降低紧急事件的影响和持续时间，以免二次交通事故的发生。

　　交通事故紧急救援系统通过紧急呼救系统与控制中心之间的通信信道保持用户与控制中心操作员之间的联系，这样车辆的位置自动地发送给控制中心的主机，控制中心操作员就会根据实际情况计算出车辆应急诱导方案实时地反馈给用户。可以提供以下服务功能：提供定位的应急服务；提供定位的路边援助；路径诱导；远程闭锁车门；防盗、盗失报警和盗失车辆跟踪；内胎破裂报警；旅行信息等。

要实现这些功能，动态交通信息采集系统就必须提供事故发生的地点、类型、程度等信息，对救援车辆如何救援、如何在最短时间内到达现场，以及如何警示其他驾驶员等一系列行为作出及时反应，需要关键路段的交通流信息及道路交通状态，然后进行判断，制定救援方案和交通管理措施。

　　交通信息服务系统的对象主要是企事业单位、社会公众，其功能是为用户提供全路网的行程时间、行程速度、车辆延误等方面的动态交通信息，并结合其他信息为交通用户提供咨询服务，提高城市交通的管理水平。东南大学硕士学位论文第二章城市动态交通信息采集系统的框架设计部门除了需要各种交通方式的基础信息、运输信息和辅助信息外，主要需要交通网络状态信息、车辆位置信息，突发事故信息（事故发生时间地点、类型、严重程度等）、运输信息（各种交通方式的运力、运行时间表、运行线路等）。