SB,SBD Series Safety Brakes

应用:液压安全(紧急)制动器，是一种使用在低速轴(卷筒轴)上的大功率制动装置，可广

泛用于大中型起重机、港口装卸机械起升以及臂架府仰机构低速轴的紧急安全制动。矿用

卷扬机、提升机和大功率倾角式皮带运输机的工作制动和紧急安全制动，缆车和索缆起重

机驱动机构的安全制动，铸造起重机等特种起重机起升机构低速轴的安全(紧急)制动。

机驱动机构的安全制动，铸造起重机等特种起重机起升机构低速轴的安全(紧急)制动。

■常闭式设计,安全可靠;特制碟簧施力制动,需另配液压驱动释放装置。

■动作灵敏，闭合(上闸)时间短。

■可配有开闸限位开关和衬垫磨损极限限位开关，可进行联锁保护和故障显示(采用PLC控

制时)。

■高性能无石棉硬质摩擦衬垫，摩擦系数稳定，不损伤制动盘且对水介质和盐雾(海水)不敏感。

■合理的密封结构设计和进口名牌密封件。效果好、寿命长。

■安装位置灵活，使用、调整、维护简单。

散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好；在灵敏度上，盘刹会更高些，不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹鼓粘了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺点；费用方面，鼓刹较盘刹更低，而且使用寿命更长，因此一些中低档车多会采用鼓刹，中高档以上的车型基本采取四轮盘刹。

汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮负荷要比后轮大。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。

一般制动器都是通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩，使后者的旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面的附着作用，产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都成为摩擦制动器。汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。

旋转元件固装在车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用于两侧车轮上的制动器称为车轮制动器。旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称为中央制动器。